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走行6万キロ超のGSF1200，リヤサスからオイルが漏れ出し，ダンピング不足に。

対策案は，
①純正品オーバーホール，スクーデリアオクムラで2.6万円。
②ナイトロンの安いサス，デーモンツィークスで送料込み5万円。（国内正規品は9.5万円です．．．）


せっかくだからナイトロンを試したい気もするけど，安いとは言え純正品OHの倍だしなぁ。
スクーデリアオクムラ，評判いいみたいだし。
純正品をOHかなぁ。

う～む。
シーズン終わりまでに決めよう。

円高ポンド安。



セブンのバネ，シートベルト，GSF1200のリヤショック，その他細かいもの諸々。
デーモンツィークスの誘惑が。。。

交換前，オンロードよりのタイヤ。





オフロードよりのタイヤに交換（MT21)


おぉ，漢らしい。（T63)


写真はありませんが，ついでに奥様号のFタイヤも交換しました。（RX02⇒D204）
チューブ有りのオフタイヤより，オンロード車のラジアルタイヤの方が作業は楽。
なんといっても，チューブの口金をリムの穴にくぐらせる作業が嫌いです。

本日，SX125R用のタイヤ到着。

奥様号のフロントタイヤも交換時期だし。
連休初日は大タイヤ交換祭りだな。

SX125R純正
フロント　BS/TW19　80/80-21
リア　　　BS/TW18　100/80-18

今回のセレクト
フロント　ピレリMT21　80/90-21
リア　 ミシュランT63　110/80-18

前後T63にする予定だったんだけど，Fがメーカー在庫なし。
で，検索したらFにMT21・RにT63という組み合わせは定番らしい。
というわけで，前イタリア・後フランスの銘柄違いになりました。＾＾

更にぴったりのサイズが無く，前後ともワンサイズ大きくなりました。
たぶん入ると思うんだけど，どうかな？

オフマシンにすべく，ブロックタイヤを履かせていましたが，SX125R導入に伴い，
TDRはオフ任務がなくなりました。

そこで，ブロックタイヤから舗装用タイヤにチェンジ。

こんなのが



こんな感じに



当たり前だけど，舗装をを乗る分には，舗装用タイヤがいいです。＾＾