Ｔｓｕｋａのブログ一覧

SR400スクランブラー改が、この夏にエンジン焼付で昇天。
エンジン積み替えも面倒なので、そのままオクで処分。
そこそこの現金を入手。

と言うわけで、オフロードバイクの選定を開始しました。
もちろん中古ね。

使用シチュエーション
・オンロードリッターバイクのサブ。
・日帰りの林道ツーリングに使用。
・ほぼ奥様のXL125R同伴。
・ゲロゲロ系、アタック系、レースはやらない。

当初2st車も頭に有ったのだけど、使用目的を考えると4st車の方が良さそう。
DT200/230・KDX125/200/220、魅力的だけど落選。

で、現在候補に挙がっているのは下記。
・スーパーシェルパ250　⇒　タマ数少ない、意外に高い。
・ジェベル200/SX200　⇒　非力？
・セロー225　⇒　激安車から極上車まで、タマ数が多い。

3機種とも、バイク自体にあまり色気が無いのがちょっと残念。
林道走行の道具としては良いのかな。

フルサイズの250は、体力的・体格的に荷が重いのでパス。
昔、XLR250Bajaに乗ってたけど、林道では重くてデカかった。

さて、どれにしようかな。
あれこれ悩んで調べる時間が楽しい。(^^

２０年弱眠っていたドカST-2、金曜に車検を通してきたとのこと。
今日は朝からタイヤ交換。

アクスルシャフトのナットが、F：28mm、R：30mmと変てこサイズ。
年代物のメッツラーは結構硬くて、取り外しにちょっと時間か掛かった。



新タイヤはピレリーなので、柔らかくて組み込みが楽でした。

さぁ、これで準備OK。
あとはオーナーの免許取得を待つだけです。

20年物だけど、走行は1080kmなので、ナラシ運転から開始でしょうか？(^^

クラッチフルード・前後ブレーキフルード・クーラント・エンジンオイル交換完了。
と言っても、私は観客ですが。(^m^

来週タイヤが来るらしいので、交換の予定とのこと。
F：120/70R17、R:170/60R17

走行1080kmなので当然ホイールに傷は無く、これに素人が手組みするのは躊躇うところです。
が、コスト削減のため手組みを敢行するようです。

オーナーは大型自二免許チャレンジ中なので、車検がとれたら貸してくれるらしい。
たのしみ～

友人が仕入れてきたドカ ST-2、エンジン始動未確認車。
2000年頃のバイクなのに、走行 1,080km。
不人気車種なので、破格値だったらしい。

外見はキレイ、でもタンク内はサビサビのコテコテ。
オクで替えの良品タンクを購入し、勢い込んで始動確認。
が、セルは回れどエンジンは一向に掛からず。

バッテリー新品、火花OK、燃圧OK、圧縮たぶんOK。
さて、なんだろう？



クランキングしまくったのに、プラグがガソリン臭くない。
そこでインジェクターをインマニから外してクランキング＞ガソリン吐出せず。
これですね。

インジェクタ－に12Vを掛けておいて、圧縮エア＆パークリで内部を洗浄。
吐出を確認してからインマニにインジェクターを組み付け、無事エンジン始動。
念のため、燃料タンクに洗浄剤でも入れておけば尚良いでしょう。

2輪・4輪を通して、インジェクターが詰まったのは、初めての経験。
そんなことも有るんだなぁ＞長期放置車両。

でも一番手間取ったのは、エアクリBOXとインマニ間のインシュレータゴムの取り付け。
二番目に手間取ったのは、カウルの取り付け。
つまらない部分でだいぶ時間を費やしました、作業性悪すぎ。凸(-_-

あとは汁ものとタイヤを交換して車検です。