Ｔｓｕｋａのブログ一覧

外気温はｰ6℃、明日はもっと冷え込むらしい。


アルトバンの足回り交換作業は、寒いし雪も積もってるので延期。
この休みは何しようかな。

では皆さん、よいお年をお迎えください。

豚バラと鶏ムネの、燻製モドキを作った。
鶏ムネは、脂が苦手な奥様用。

燻製モドキは、燻煙する前に加熱して、肉に火を入れるのが特徴。
燻煙のみで肉に火を入れる本式に比べ、既に火が通っているので圧倒的に気が楽。
面倒な長時間の漬け込みや、塩抜き行程も省く。

まず、肉をざっと洗ってポリ袋(2重)でパックする。
シャトルシェフ（保温鍋）の内鍋に水を張り沸騰させる。
パックした肉を湯に投入、シャトルシェフのフタをして40分程放置する。

ポリ袋に肉を入れて水に触れさせずに加熱することで、肉のうま味が湯に溶け出さずに火が通る。
また、湯に脂が出ないので、鍋を洗うのが楽でシンクも汚れない。

鍋から肉を取り出して、塩・胡椒を適当に擦り込んでから燻煙する。
今日の燻煙材は、松本空港公園でウォーキング途中に拾った、桜の枝。
肉表面の色づけの為、燻煙材に適量の砂糖を加える。

ブロック3個をコの字に立てた上に、底を抜いた段ボール箱を載せ燻煙箱とする。
コの字の中にカセットコンロ＋フライパンを置き、火が着かない様にアルミ箔に包んだ燻煙材を熱する。
以前は熱源に炭を使っていたが、カセットコンロの方が、風情は無いが圧倒的に楽。

使い終わった箱は都度廃却するので、燻煙箱の保管場所は不要。
簡単・衛生的・低コスト・省スペース、で今の所この方法に落ち着いている。

iPhoneの電池切れで、画像は無し。。。

＊＊＊
KATOさんのコメントに触発され、ググって学んだ方法で、アルトバンのノーマル状態のフロントトーを計測してみた。
結果：地面から10cmほど（適当な缶の高さで測定）で、3mmのトーインだった。
WORKSショック＋KYBバネに組み替えた後、まずはこの数値が目安かな。
車高ダウンでキャンバーも変わる筈なので、3mmが絶対では無いかもしれない。

整備工場でのサイドスリップ測定＋調整は￥4400、テスター屋では測定のみで￥1100とのこと。

￥4400は出来れば出したくないし、
測定だけして貰ってテスター屋の駐車場で調整してまた測定して、っていうのもなぁ。

と言うわけで、できればDIYでトーイン調整を済ませたいと思う。

外気温は-8℃
今日は日中もとても寒くて、アルトバンの足回り交換作業は中止。
今年の出勤も残すところ3日間、年末年始は寒気が緩むと良いなぁ。

サス交換後のトーイン調整について検討中。
・ショップで4輪アライメントをやって貰う（2万円～）
・簡易式サイドスリップテスターを買う。（1万円弱）


・車検場そばのテスター屋さんで測定・調整して貰う。（2～3千円？）
・勘でテキトーに調整する。（タダ）

大枚はたいて4輪アライメントは無いな。
何度もは使わないだろうから、簡易テスター購入もなぁ。
テスター屋さんでやって貰うのが正解かなぁ。

小耳情報では、砂利の上に紙を敷いてその上にFタイヤを通し、紙がよじれた量でトーを見極める技があるそうな。

まずはコレを試してみるか、タダだし。
イン・アウト時に紙がよじれるのなら、よじれないトーイン＝0にすれば良い。

一日中マイナスじゃん。。。

サスペンションの組み替え作業を開始した。

アルトバン純正を下記の様に変更する。
・ショック：アルトワークス純正
・バネ：カヤバ ローファー

今日は，フロントバネの組み換えをした。
ワークスの純正ストラットAssyから純正バネを外して，カヤバのバネを組む。

バネを外すにはスプリングコンプレッサーが必要，安物を買ったので具合はイマイチ。
一応インパクトレンチ対応との事なので，先日調達したインパクトで作業する。

組み込み時には，カヤバのローダウンバネは純正より短いので，コンプレッサーは要らない。

で，組み替えたストラットAssyがこちら。
バネの色（紫がかった青）がビミョー（笑



ワークス純正ショックがカヤバ製なので，ローダウンバネもカヤバ製にしたかった。
で，色は選べないので，こうなってしまった。
車に組んだら見えなくなると信じたい。

今日の作業は車庫で出来たから寒くなかったけど，車両への組み付けは屋外。
明日もたぶん寒いんだろうなぁ。
う～ん，作業を決行するか，悩ましい。