Ｔｓｕｋａのブログ一覧

車検切れ、かつ現状では車検不適合なMT-09。

・純正リアフェンダ：フェンダーレスな人にとってはゴミなんだろうなぁ。
　欲しい人にとっては、価100円は有り難い。



・テールライト：LED球切れ（純正はユニットで1万3千円）
　一粒欠けていても車検ではNGらしい。（検査員の見落としに期待する手もあるが）

練習会に白バイ登場。

やっぱり上手いわぁ～，片手でも激速い。
別次元。

MT-09を入手したので、9.5万キロ走行のXJR1300を手放した。
2017年から約5年間、5万キロ走った。

長野市の教習所で行われている、バイクの練習会に参加してきた。
レンタル車両はNC750L、コケてもOKなので気が楽。

なんとなく7番


コーススラロームでは、アクセルをガンガン開けて、時々センタースタンドを擦る。
速い人に付いていくと、いつの間にか限界を超えていて、楽しい。
こんな運転、とてもじゃないけど公道&自分のバイクでは出来ない。

往復の足はアルトバン。
長野市まで、片道84km。
往：下道、復：高速（更埴⇒塩尻北）
タイヤ空気圧は規定値の2.4kg/cm2。
満タン・二名乗車・荷物はそこそこ。

今回は燃費に気を遣って走行してみた。

往復の燃費は、32.1km/L。
記録更新。(^o^

純ガソリン車でこの燃費はスゴイと思う。
次回練習会は5/14

2014年式ヤマハMT-09（走行2.3万km）が転がり込んできた。
正確にはまだ手元には来てないけれど。



XJR1300が走行9.5万kmなので、乗換えには良いタイミングだ。

車検を通すに当たって、いくつか対処が必要な項目があるとのこと。

・LEDテールライトの球切れ。
　粒々のうち数個が光らないのだが、全部光らないと車検はNGらしい。
　⇒オクで中古純正部品をウォッチ中、2～3千円で買えそう。（新品1.3万円）

・ハンドル幅が車検証と合わない。
　5cmほどハンドル幅が足らない。（切詰められている）
　車検では±2cmなので、このままではNG。
　⇒構造変更を行い、車検証の全幅記載値を実幅に合わせる。（正攻法）
　　または
　⇒一時的にオフ車のハンドルを装着とか、長めのバーエンドで誤魔化すとか。

・フェンダーレス仕様になっており、ナンバー角度不適合・反射材なし。
　⇒適当に曲げて、ナンバー角度を直すつもり。
　　とりあえずXR250・TDR50・セローのどれかから反射材を拝借する。
　　恒久策を考えないといけない、中古純正部品が安く手に入ると良いなぁ。
　　個人的にフェンダーレスは嫌い、背中汚れるし。

・足が着かない。
　web情報によると、身長170cmでも足がツンツンらしい。
　163cm短足の自分では、考えるだけで恐ろしい。
　⇒とりあえずリヤサスのプリロード全抜き＋Fフォーク突き出しで様子見。
　　ダメならローダウンリンク投入を検討しよう。

2014年式（最初期型）は、良くも悪くもかなり際だった個性のバイクらしい。
最近の型のMT-09は、だいぶ乗り易くなったとのこと。
ユーザーに迎合した後期型より、メーカの理想を強く反映した「味の濃い」初期型に惹かれる。

車重は190kg弱と400cc並に軽量。（CB400SFは200kg、XJR1300は250kg弱）
並列3気筒850ccの水冷エンジンは、怒濤のトルク、らしい。
オフ車みたいなライポジと柔らかいサス設定もあって、加速感はかなりのモノとのこと。
楽しみだ。(^o^

前所有者の息子には、「気を付けて乗るように」と言われている。
いつの間にやら老人扱いか。。。
まぁ、息子が成長したことを素直に喜びたい。