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故障したETCの置き換え完了。
キャンペーン（１万円引き）を利用して35000円だった。

2りん館やNAPSなどの大手販売店で32000円位なので、
交通費の掛からない近場のバイク屋で+3000円ならOK。

物は今度もMITSUBA、また故障しなければいいけど。
メリットの少ない2.0は見送り、従来型の物にした。



4月から、二輪車定率割引なるものが導入されたらしい。
なにやら使い勝手が悪い感じ。
でも長距離を走るときは利用した方が良さそう。
どなたか、既に利用した方います？

だいぶ暖かくなったので、林道探索してきた。

R143青木峠から分岐する林道を2本発見。(^o^
砂利では無く土の路面で、乾燥時は走り心地が良い。
分岐もいくつかあり、まだまだ楽しめそう。


途中、落ち葉で埋もれた側溝に、タイヤを落として転倒。
バイクを引きずり出すのにちょっと苦労した。(^^;;;

小さなダムあり。（東条ダム）

遠くに見える北アルプスがきれいだった。

12:30発、16時頃帰着。
本日の走行距離は110km、XR250の燃費は28.2km/L。

XJR1300のETCが故障した。
点灯するはずのLEDが点滅、ゲートでも認識されず。
ので、買い替えを検討中。

最近は、ETC2.0ってのが主流の模様。
で、そのメリットを調べてみたら、自分は従来型ETCで十分だと分かった。
従来型車載器は、2.0より7千円くらい安い。

ETCに関する立腹ポイント。
昔から2輪用の車載器は4輪用より高額、なぜ？　
2輪は販売店での取付が強制（工賃高い）、なぜ？　凸(-_-ﾒ

新しい従来型ETC車載器を、GW前には装着したいと思う。
中古車載器・軽自動車用車載器の自主運用などには手を出さず、素直に新品2輪用を購入予定。＞小市民だなぁ

適当に合わせた光軸で一発合格，87,440km走行。

さぁ，シーズン開幕。　(^^

思っていたより早く、車検が切れていた。。。
仕方が無いので、車検当日は仮ナンバーを借りて行く予定。

点検整備は既に実施済み。
リヤタイヤ交換、F&RブレーキパッドOK、ブレーキフルード交換。

4/7（木）第3ラウンド　12:45～　松本自動車検査登録事務所。
当日の午前中に農協で自賠責継続と、村役場で仮ナンバー申請の予定。

都会だと5万円くらいで車検をやって貰えるらしい。（息子情報）
長野の片田舎では、一桁後半から二桁万円は必要。(-_-

自分でやると実費2万円弱＋有給休暇。
キチンと整備して貰って5万円なら、バイク屋に出すかな。