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9/22にアルトバンに組み込んだナンカンNS-2。
装着後約1ヶ月・1000km、走ってみた感想を。

・グリップは、ワインディングとか行ってないのでよく分からないが、普段使いには必要十分。
・ブレーキを残しつつハンドルを切る場面で、比較的簡単にスキール音が出る。
　ただしグリップはしているので、特に走行に不都合はない。
・雨天時も普通にグリップしてくれる。
・走行時の騒音は、アルトバンは元々ウルサイので、気にならない。
・燃費は特に悪くも良くもなっていない。

値段（4160円/本）を考えると、コスパは高い。
あとは、いつまでこの性能を維持出来るかが気になるところ。

1ヶ月・1000km時点では、ポジティブな印象で、リピートも有りかも。
引き続き耐久性を見ていく。

オモチャにするのに丁度良いと思う。

松本デポからストマジを引き取ってきた。

自宅に着いて、まずエンジンをかけてみた。
あれ？セルが回らない。

キックをしてみるが、初爆はあるもののアイドリングが続かない。
エアクリを外してパークリを吸わせたりしてみるが、一向に。。。

プラグを外してみると、ビチャビチャ。
まぁ、キックしまくったからなぁ。
型番はBPR6HS、ネジ長さが短いタイプで、在庫にない。

仕方がないので、プラグはバーナーで炙ってから清掃して、再使用。
次はキャブをバラしてみることにした。

で、フロート室を開けて、ジェットを確認。
中は結構キレイで、ジェットが詰まっている様子はない。

そこで、ニードルバルブを外そうと、、、ここで発見。
ニードルバルブがキャブ本体の穴に入っていない。（横になっていた）

実働車ということで買ったのだけど、この状態では「実働」ではなかっただろうなぁ。
バカオクの闇。 凸(-_-

ニードルバルブを正しく組み直して、始動・アイドリングを確認。
一件落着。

次は、タンクやフェンダー・ホイールに貼ってある、気持ちの悪いステッカー類を剥がそう。
そこここに使われている、ギラギラの飾りネジも、普通のネジに変えないと。
まぁ、ぼちぼちと自分色に変えていこう。

※セルはブレーキを握らないと回らない事に、だいぶ経ってから気がついた、お粗末。

本日、BAS松本デポから入電、ストマジが着荷したとのこと。
レッドラインでトラブったりで、なんだかんだで落札から一月掛かった。

明日、友人のシボレーアストロ改（貨物車）で取りに行く予定。
贅沢で乗り心地の良さそうなトランポだ。

午前引取り、午後から仕事なのが残念。

軽二輪登録をする際、車体番号とエンジン番号の石刷りが必要になる。

で、検討用フレームで、石刷りの練習をしてみた。



CA1LB-100と読める。
とりあえずコピー用紙＋鉛筆で、判読できる物が取れたので良しとしよう。
コピー用紙の他、マスキングテープやメンディングテープも具合が良いらしい。

車体とエンジンが揃ったら、とっとと登録だけしてしまおう。
その方が安心して作業が出来る気がする。