Ｔｓｕｋａのブログ一覧

朝8時頃から、娘が乗る予定のカブの、クラッチ交換作業を開始。
エンジンオイルを抜いて、マフラー・ステップ・クラッチカバーを取り外す。

娘がやってきたので、雑談しながらクラッチカバーに残ったガスケット剥がし。
ワコーズのガスケットリムーバー、威力絶大。



クラッチ分解・組立は9時頃に完了、エンジンオイルを入れて出来上がり。

娘は中免取得後8年経過のペーパーライダーなので、娘：カブ、自分：ストマジ50改250で、しばし路上教習。



途中、娘にストマジを運転させたら、チェンジがないので運転が楽とのこと。
コレをくれ、と言われたが丁重にお断り。(^^;;;

普段ATしか乗った事がない人に、変速の意味・楽しさを伝えるのは、結構大変。
冬の間の自賠責をケチって、来春カブに乗り出す予定らしい。

カブ90の、強化クラッチユニット・他数点が到着した。



今週末、作業できると良いなぁ。


その他
強化クラッチユニットが、使用に伴い滑る様になっても、クラッチ板等のインナーパーツの設定はない模様。

その時点でまたユニット交換ということになるのかな？
ユニットが販売終了になってたら、ちょっと困る。

という事で、滑っている純正ユニットも、一応捨てずに取って置く。
純正ユニットも、、一応クラッチ板などの交換で復活はするので。

ストマジ50改250の、切れたスピードメーターケーブル。

ウチのストマジ、F周りはごっそりTDR50なので、メーターケーブルもTDR50を使用している。

しかし、TDR50純正ケーブル(全長78cm)は、既に販売終了。
仕方なく代替品として、YBR125キャブ車用(全長82cm)の中古品を、ダメ元で買ってみた。
口金形状は、オクの写真を拡大して見当を付けた。

結果
口金形状・全長など、若干の不安があったが、問題なく装着できた。(^^
まだ走行はしていないけど、たぶん大丈夫でしょう。

この中古ケーブル、￥100だった。
他にもアクセルケーブル3セット・ラジエタキャップを各々数十円で購入。
送料はラジエタと同梱だったので、実質タダの様なもの。

良い買物をした。

雨の中、サイドスタンド周りを作って貰いに、友人の工場に行く途中、
キャブから雨を吸い込むらしく、エンジン不調で歩くような速度しか出ず。

とりあえず工場に運び込み、二人で対策を考える。


こんな感じでエアクリが露出している。
リアタイヤが巻き上げた水を吸い込んでいる、と思われ。


で、空缶状のものをt=1.0の板金で作って被せる、と走行後に結構な汚れ。
だいぶ効果があるようで、エンジン不調は再現せず。

いろいろ考えた結果、強化クラッチキットを購入して、自分で直すことにした。
バイク店にだしても、自分でやっても費用の点ではあまり変わらない。
自分でやれば特殊工具とスキルが残るし、なにより興味本位の「蓋を開けたい衝動」が満たされるので。

購入したのは下記5点で9千円くらい＠モノタロウ。
・スペシャルパーツ武川製　強化クラッチキット（02-01-0215）
・センターベアリング（予防整備）
・ロックナットレンチ（特殊工具）
・キックペダルの所のオイルシール（予防整備）
・オイルポンプ用低頭ネジ（必要との説有り）

現在ようつべで、交換作業の予習中。
カブ沼に落ちないように、用心してかからねば。