Ｔｓｕｋａのブログ一覧

ダッシュボードのワーニングランプ点灯。
右リアのランプのところ。

電球を確認したが、全て問題なし。
「時々」右ウインカーが速く点滅、気持ち悪い。

と言うわけで、電線が腐ってる疑惑。
2004年式なので20年経過車、仕方ないか。

取り敢えずは、いつもの店で修理見積もりをして貰おう。

これをきっかけに、BMWかMBのお手軽価格中古車の検索を開始。
ガソリンターボかディーゼルターボか。

極太トルク＋多段ATのディーゼルが気になるが、燃料系が壊れると高そう。
ガソリンのダウンサイジングターボ＋多段ATも面白そう。

車検は来年11月なので、猶予は十分。
あれこれ調べて悩む、この時間はいつも楽しい。

信頼感はあるものの、ドキドキ感が不足。
ホンダのバイクだなぁ、って感じ。

握りが少し柔らかく、液も茶色っぽかったので、フロントブレーキ液の交換を実施。

と、マスターシリンダーの蓋を留めているネジの＋溝が、緩め時に崩壊。(-_-
ここのネジ、ちょっと錆びててヤバそうだったので、ラスペネを吹いて用心したのだが。

仕方が無いので、
1．ネジの中心に2mmの穴を開ける。
2．3.5mmのドリルでネジの傘部をモミとる。
3．残った軸部の2mmの穴に、エキストラクター（逆ネジのタップ）をねじ込む。



以上の作業でネジ穴からネジ軸部を除去し、後は通常作業。
無事ブレーキ液交換作業を終了した。

エキストラクターを使ったのは、今回で2回目。
初回は、バーキンのキーシリンダを固定している、イジり止めネジだった。
ざっと25年ほど前の事だ、次はいつ使うのだろう？

松茸を頂いた。
大1本、小2本。

大はオーブンで焼き物に、小は松茸ご飯に。



ごちそうさま。

ウチのKSR80、エンジン冷間での始動性が悪い。
一応、キック30発くらいで掛かるけど。

で、押し掛けをしようと思ったのだが、どうやっても2速に入らない。

ググって見たら、カワサキ車の仕様で、停止時には2速に入らないらしい。
軽量車なので、1速ではリヤタイヤが滑って、エンジンが回らないし。

押して動いている最中なら、2速に入るらしいが、そんな器用なこと｡｡｡

いや参った、たかが押し掛けでこんなに苦労するとは。
カワサキ車、嫌いかも。