Ｔｓｕｋａのブログ一覧

リアブレーキの握り心地がちょっとフワついていたので、エア抜きを。
（ストマジはスクーターなので、リアブレーキは左手で握る）

圧縮エアで負圧を発生させて、フルードを吸引する工具もあるが、
夜間にコンプレッサーを回すは、ちょっと憚られる。

なので、ホースとPETボトルで廃液を受け、シコシコとレバーを握る。



だいぶフルードを抜いたところで、レバーに手応えが出てきた。
良い感じ。

明日は降らなそうだから、通勤に使ってみよう。

アース線（茶色）部のコネクタが焼損していた320iの右テールライト。
途中で配線をカットして、コネクタを介さず直接ライトフレームに落とした。
で、修理完了。

念のため左側テールライトも確認すると、右側同様に焦げていた。 凸(-_-
こちらも右側同様、バイパス手術を実施。



このテールライト、電球が5個あるのに、アース線は一本だけ。
劣化(コネクタの接触抵抗増大)を含めると容量が不十分だったのだろう。

コネクタ発熱・カプラ融けの犯人は、ジュール熱というヤツ。
Q=I^2Rt ［Q：発生熱量(J)、I：電流(A)、R：抵抗(Ω)、t：通電時間(sec)］
劣化で抵抗Rが増大し熱量Qが増大、でコネクタ温度が上昇し、樹脂部が融ける。

単純な不具合だが、車両火災にも繋がりかねない。
大事になる前に気が付いて良かった。

コネクタの端子が焼損していた茶色の配線。
配線図が手元にないので、AIに聞いてみた。

すると、



念のため、geminiの他に、chatGPT・copilotにも聞いてみたが、
どれも、BMWの茶色線はアース線、との回答。

と云う訳で、安心して？バイパス手術が出来そうだ。

検索エンジンで調べるより、かなり楽に回答が得られる。＞AI

ただ、自分が良く知っている分野の回答は、物足らない・間違いがある。
調べもので全面的に信用するには、まだ十分ではないと思う。

右リヤテールコンビランプのウインカーが点かない。
玉は切れていなかった。

コネクタを確認すると、中の端子が焼損し導通不良になったようだ。
こんな形のコネクタ、売ってるの見たことない、BMWの専用部品？



仕方がないので、バイパス手術かなぁ。
焼けていたのは茶色のちょっと太めの配線、BMWの茶色は何かな？

感覚的には黒とか茶はアースのような気がする、他より太いし。
フューズを飛ばすのを覚悟で、バイパスしてアースに落としてみよう。

今週末のタスク
右リヤの配線バイパス手術トライ＆左リヤ同部位の確認。

さて、無事復旧するか。

万沢林道のサワリだけ、偵察してきた。
自宅～草津町～野反湖～万沢林道入口付近を走行～同じ道で帰宅

野反湖


万沢林道の有名な「万沢ストレート」は、硬い未舗装路＋浮き砂利で1km、あまり楽しくない。

時間が遅かったので、ここで引き返したが、万沢林道全体がこの路面だと、ちょっと辛い。

万沢林道（21km）の路面・秋鹿大影林道（13km）の路面、要調査。
浮き砂利路面を34kmもは、走りたくない。

本日の走行距離、309.km
昨日もオフ車で283km走ったので、2日で600kmほど走った事になる。
お尻が痛い。

本番は一泊で、
自宅～草津町～万沢林道～四万温泉～秋鹿大影林道～水上温泉泊
帰りも同じ道で林道を堪能。
（全行程182km、うち林道は34km）×往復



路面が土系だと良いのだが。
だれか走行動画をupしてないかな。