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MINIに乗って1ヶ月、2,000km走行したので、
走りのインプレをメモしておきます。










①足回り
今は、完全ノーマル。１６インチホイールにスタッドレス（ピレリゾットゼロ）
ということもあってか、堅さは感じるものの、角がとれた感じで乗り心地は良いです。



まだ、本格的にワインディングを走っていないのでなんとも言えませんが、中速コーナーでは、アクセルを踏んでいくと適度にリアが流れてニュートラルな特性です。
多分、今のタイヤとのバランスが良いのでしょう。

タイトターンでも入り口で積極的にリアを流して、直線的に抜けるほうが走りやすそうな気がします。
※ターン出口で一気に加速すると、トルクステアで挙動が乱れそうなので、アンダーを殺して出来るだけ早いタイミングでアクセルを踏めるようなコーナリングの方が良さそうに思います。

夏タイヤでも、グリップ重視よりも195、16インチあたりのバランスが良さそうですね。（峠ではタイムが出そうです。）


②ミション
6速クロスレシオなのでシフトアップすると、約1,000回転ダウンでつながります。
美味しい回転を維持できるので(o^-')b グッ!です。
しかも、高トルクを生かして最終減速比は高めに設定している様で、各ポジションがワイドレンジで扱いやすい設定ですね。（多分M/Tも同じ設定ですよね？）

A/Tモード（Dレンジ）では、ETCゲートで大きく減速して、すぐに加速するような操作をした場合、ギア選択がスムーズに行われないようです。
シフトダウンが追いついていないので、加速がもたつきます。
このあたりは、パドルシフトでマニュアル操作すれば問題なく対応できます。

通常操作では、2,000回転を維持するような設定のようです。
加速時は約3,000回転でシフトアップ。
40～50km/hでは3速、60～70km/hで4速。
一般道ではほとんど3速で事足りてしまいますね。

A/Tモード（Sレンジ）はまだ体験しておりませんので、また今度^^

マニュアルモードでは、シフトアップはスムーズですが、シフトダウンのタイミングが
もたつくようです。
フリッピングすれば、ギクシャクしないのですが、神懸り的なタイミングが必要ですｗ
スムーズに行うにはブレーキングしながら、コンコンと落としていくのがコツみたいです。
M/Tでトウ＆ヒールをするイメージですね。

それから、一般道では2速発進がスムーズで使い易いです。
（停止時は自動で2速になるようですね）
Dレンジでは1速発進みたいなので、雪道ではマニュアルモードの方が良さそうですね。

ちなみに、スポーツボタンをつけ忘れたので^_^;
スポーツボタンではA/Tのシフトスピードも変わるのでしょうかね？

③ブレーキ
癖のあるブレーキですね。
好みが分かれそうです。

私は、所謂「真綿で首を締めるような＠＠；」タッチが好みなのですが・・・。

MINIのタッチは踏み出しでガツン！と利くタイプ。
低速では使いづらいですが、高速域ではその実力は目を見張ります。
ワインディングやサーキットでは強力な武器になりそうですね。
（耐フェード性能は分かりませんが・・・・）

ブレーキダストについては今更なので・・・・。



総論
良い所、悪い所、それぞれあるのですが、どれも、対処できる事なので
致命的な欠点は今の所見つけられません。
非常に良く出来た車だと思います。

色々な意味で、国産メーカーがMINIを造る事は出来ないでしょうネ。