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11月25日（日）連休最終日
晴天の袖ヶ浦フォレスト・レースウェイ。
BMW MINI Meetingオフに参加してきました。

基本はチームAGOの応援ですが・・・。
コラボイベントの袖森フェスタもしっかり楽しみましたよ。


  

 




まずは袖森フェスタでのお楽しみは・・・。



  

 さすが師匠！



  

  
最初に切り札投入しちゃいました（爆）




 
 
さて、気を取り直して。

 
謎の  高速バス  サーキットバスに並びます。





運転手はレーシングドライバー。
運行路線はレーシングコース・・・・。


走りは・・・・・



運転手曰く、「アンダー出してしまった・・・」
オーバーじゃなくてよかったですが・・・（汗）

 

 

個人的にもう一つのメインイベントが
 
こちら・・・。



この車、KUMHOデモカー・Porsche 996 GT2

この車に同乗体験サーキットタクシーで乗っちゃいました！
1/5の抽選確率をくぐり抜けてチケットゲットしました。
 
人生初の　Porscheがなんと　996GT2 しかもロールゲージが入ったレーシングカーとは・・・。
しかも、運転手はレーシングドライバーで走ったところはレーシングコース♪

400psオーバーの強烈な加速と、ストッピングパワーは異次元です。 
 

 


 
FIAT & ABARTHオンリー走行会なんてのもコラボされていて
 


このかわいいサソリ達も迫力ありました。 
 
 



 

では、お待ちかね BMW MINI Meeting の番です。

 

 




朝のピット風景。



 
 
いよいよ出陣です。 



 







k-TAさん。

 
 


 


  


 

がんばれ　Cooper！
 Tobutoriさん。
 








アツシさん。



 
 




CUPクラスのスプリントレースではこんな白熱した場面も。 







 

クネゴ師匠。
 



 

S崎さん。 


 
 


 
終始安定した走りのk-TAさんと kabato さんのランデブー走行。
帰りの高速＆アクアラインが事故渋滞で真っ赤　＠＠；



 
この後、いつもの通り渋滞解消祈願オフがスタート。
内容はご想像におまかせ～！


  
 

先日、サーキットデビューを果たした後
今後も、継続することを決めたので
楽しむ為に必要な物を調達中です。



 




 



まずは、ラップ計測器。
 

リアルタイムでタイムが解ると便利なのと、他の人に計測をお願いするのも申し訳ないので＾＾

 ZiiX タイムアタッカー

これは、ニッケル水素電池搭載なので、電源配線が不要（DC接続も可能）でPCへのデータ転送もできるので良さげです。


   


次に、ヘルメット。
 
KART用にバイク用フルフェースは持っているのですが、4輪ではオープンフェースの方が快適そうなので改めてこちらを購入。



大事？な頭を守る物なので、ちょっと奮発してアライのGP-J3。


 



そして、スーツは20年前の年代物が有るのですが、ほころびもちらほら目立ってきたので・・・・・



レトロなコットン100% シングルレイヤーの安物で肩と腿のストラップなんか、いかにも車内から引きずり出すのに便利そうな機構ですが・・・(^^ゞ


  
そろそろ引退させてあげようかと思って、こちらを。
 




　SPARCO PROFI KX3 LTD

こちらは　JAF公認といってもKART用のスーツ。
KARTにも使うのでFIA公認のノーメックス素材は手入れが面倒そうですし
なんせ高価なのでお手軽なこちらで＾＾
デザインはFIA公認のPROFIと同じらしいので、ま、良いかと(^^ゞ


  
 

とりあえず、見た目はこれでOK（爆）


 

後、差しあたって必要な物はエアゲージかな。
 
お値段お手頃でお勧めがあればご教授お願いします(^^ゞ



      

うちに来てもう少しで
２ヶ月が経とうとしています。

まだまだ子猫ですが
毛並みがラグドールらしく
たてがみ？胸毛？ｗ　も立派になってきました＾＾









さて、今日は先日作ったナビステーの強度をアップさせました。




接続L字ステーを強度のある物に交換し、固定ビスを２箇所＋２箇所に増やして補強しました。
これでずいぶんしっかりしました。




これで視界も


　　　　　　　　　　　　↓　↓　↓




こんなにスッキリ！





後は、目立つシルバーのナットの頭を目隠しして・・・・。



これで完成です！




んん？

何か余計なものが付いてるって？


正体は



コレです。





ヤバイな・・・・・。



べ○〇○〇♂な方の３秒UPの噂でついポチッと・・・・（笑）



整備手帳に今回の改良も追記しました。

じょんパパさんの
整備手帳を参考に
ナビのマウントを改善してみました。

参考というよりも
パクリですが・・・(^^ゞ







 


丁度、ダッシュボードに取り付けたナビのマウントの接着がはがれてきて
こりゃ、なんとかせんとあかんな・・・。と思っていたところにタイミングよくじょんパパさんが整備手帳をアップしておられたので、頂き～！



 

元々、純正シートより座面が低いので、ナビをダッシュボードに付けると視界も悪いし何とかならんかと思っていたのですが・・・・
 




ダッシュボードに付けると、こんな感じで右下の視界が気になります。





 
 
今回は、ホームセンターで、材料を物色してちょこちょこっと加工してベースを作成。
 



タコメーターからのベースステーはしっかりしているのですが、ナビ取り付け用のアングルと接続するL字ステーが適当なのがなかったので、とりあえず強度不足は承知で薄いステーを使用しています。
取り付けもナット一か所なので心もとないですが・・・後日改善予定。
 
素のままではナビの画面が上向き過ぎるので、力技で修正しました。
手作り感たっぷりです（笑）
万力があればもう少し綺麗な力技が使えたのですが・・・・。
 
 



 


  


取り付け高さもずいぶん低くなって、視界は良好。

左下の隅がハンドルに隠れてしまいますが、大した影響は無いので無問題。


かなりスッキリしました。
   

アストン・マーティン・シグネットV12発売か！

AUTOCAR JPの記事です







なんと！
シグネットのエンジンルームに 6.0リッターのV12ユニットが大きな改造なしに入るらしい＠＠； 



俄かに信じられないのですが、入るんでしょうね・・・。

あの車体に500dhp・・・・。
 
実現すれば、直線番長No1ではないでしょうか（笑）



運転させてやる！って言われても辞退させて頂きますが・・・。
  
 








 


 


 

これは良いな～。


アルファ・ロメオ4Cは、来年3月のジュネーブでデビュー