七星黒衝撃のブログ一覧

昨日、知り合いから電話あって、 「若い子の走りを見てほしい」と頼まれ、久々にサーキットに行ってきたと。 クルマ業界の人間じゃないんですけど、 昔を知っている者から、頼まれたらしい。 で、なんですけど 「頭でしゃべるな、腰でしゃべれ！」と、怒鳴ってしまったもよう。 頑固オヤジ炸裂やね。 ...
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ロールセンターアダプターをつけて、 メーカーの効用説明とは、裏腹に 「バネを柔らかくした。」 「固くなった。」 と、あまり聞いた事が無い。 なんでやろ～？ ロールセンターの説明書きに、 アームの水平が謳ってありますが、 確かに、イニシャルで水平がアライメント変化は一番少ない。 しかし、内輪側が ...
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これまで、１００％化学合成油とは、 鉱物油(原油)以外の物をベースに化学合成して作られたオイルというのが通例でした。 が、アメリカで、鉱物油をベースとして精製されたオイルを １００％化学合成として販売していたメーカーが、 超大手メーカーに訴えられてたようです。 裁判の結果は、どちらも１ ...
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車高が変われば、スタビの角度が変わり、スタビ効果も変わる。 スタビリンクの長さを変えれば、スタビの角度が変わり、スタビの効果が変わる。 ただ、それだけです。 スタビリンクの長さを変えても、スタビ以外に影響しません。 例えば、ロールセンターアダプターなる物つければ、 確かにロールセンター ...
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直巻きスプリングのＨＹＰＥＲＣＯ、ハイパコ製品に輸入元の書面が入っていました。 要約すると ｢性能向上の為、形状が若干樽型となっており、 従来同様の耐久性、耐荷重を実現しながら許容ストロークを向上させた製品…｣ と、書いてあります。 言われな気づかないこの程度の樽で、何ミリストロークが増えたん ...
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車高が変わると、スタビライザーの角度が変わり、 ｢突っ張り｣の応力が生じてきます。 スタビリンクの長さを変え、スタビの角度を戻すと、 ｢突っ張り｣が解消され、乗り心地が良くなります。 これは、クラウンを始め、レクサスＧＳ、ＩＳ、マークＸの方々に数多く体感して頂いています ただ、スタ ...
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｢秘密｣と｢内緒｣、似たような意味ですが、 俺の中でのイメージは正反対。 メーカーの営業に突っ込んだ質問すると、 ｢それは、秘密です。｣ ｢企業秘密です。｣ と、答えが返ってくる。 たぶん、 ｢分からない｣ ｢知らない｣ ｢イメージ悪いので、答えない｣ のどれかのような気がします。 もしくは、 ...
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スタビライザー、通称スタビの謳い文句は、 「乗り心地を変えずに、ロールを抑える強化スタビライザー」 ほんまに、そーなんですか？？？？？？？？？？？？ メーカーの説明、カタログによると、 「車高を車高調整サスペンションやローダウンスプリングで下げた場合、 一般的にはノーマルの車高より ...
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仕様変更するのに３３ＧＴＲの車高調のバネを取ってみると、 シャフト長っ！ プログレッシブのバネが付いてたので、 それなりのストロークは必要ですが、 リニアな直巻きのバネでも、 シャフトが長過ぎるのが多いですね。 シャフトの実質長さを｢突き出し量｣と呼んでいますが、 ケース長に対して、 ...
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ＢＣＮＲ３３　ＧＴ－Ｒの車高調です。 なんで、こんなバネ使ってるんやろ？ まぁー、とりあえず、そこは置いといて、 この３３Ｒのオーナーは、足の経験が豊富そうなので、 コピーを張りますね。 （以下、経緯をダラダラと書かせて頂きます） 最近まで５年ほどクァンタムを使用していました。今ま ...
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