七星黒衝撃のブログ一覧

２年で走行距離1,000キロの３３Ｒ
距離が少なくても、劣化するところはする。

見落としがちなのが、ブレーキオイル。

とくに問題無いと思っていても、
いざという時に、甘かったら命取りになります。
スピード出るだけに。



税金、保険で８万弱。
それ以外に、毎年の自動車税も割り増し(涙)

車検時、あちこち点検、交換、調整等したラパン。

エンジンかけると、
キューって、音がしました。

ベルトが滑り気味
点検では、見た目問題なかったんですが。

ベルト交換をご本人に提案すると、

｢ちょっと前から、エンジンかけると、ベルトがすべる音してたけど、
すぐに泣き止むから、気にしてなかった｣

↑ベルトに限らず、大きな出費を招きかねない考えです。

リコールのテレビＣＭを見て、
数件電話ありました。
「どーしたら、えー？」

純正ＥＣＵの書き換えユーザーからです。
上書きすると、書き換えたデータは、
ノーマルに戻ってしまうので、要注意です。



それとは、別にあのＣＭ見たときから、違和感ありました。

最後に
「車検が受けられなくなる可能性があります。」

これで終わったら、
とても『お願い』には聞こえないんですけど。




俺だけ？

取り出されたデフ
スピードメーターギヤは再使用するので、
片側だけベアリングを外します。


ＡＴＳカーボンデフに


新品のベアリングと合わせて圧入


ミッションケースに戻し、
ミッションを組み上げていきます。




ミッション搭載時に
ＴＲＤの強化エンジンマウントをセットしました。


助手席側、リヤ側は外していたので、
そのまま交換しますが、


運転席側


交換後



おわり

5速ギヤを抜くと、
次のケースが外せます。



シフトフォーク類を外しますが、
二重噛み合い防止の小さな鉄球に気をつけます。


デフが顔を出したので、


デフ取り出し後のミッションケース



つづく