七星黒衝撃のブログ一覧

ゴムブッシュは、柔らかいですが、 アームが動いていくに連れ、ゴムをねじる抵抗は大きくなっていき、 力の方向に逃げてもいきます。 ピロは、アームの動きに関係なく、一定の抵抗で、スムーズに動き、 その支点は変わりません。 主にサーキット走行においてですが、 サスペンションは、ダンパーのストローク ...
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直巻きスプリング。 昔はＨ＆Ｒを気に入って使ってたんですが、 内径６０しかないので、全く見なくなりました。 最近は、海外製の直巻きは、 パイパコとアイバッハですね。 この両者とも、しっかりレート出てるし、 耐荷重も問題ない。 しかし、乗ってみると、かなり性格が違う。 以前から、けっこうイメ ...
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スタビ記事について、もう少し掘り下げてみます。 「車高を下げたとき、スタビとスタビリンクのアーム角が鋭角になりやすい(効き始めは直角が理想)。 それが鋭角過ぎると、スタビ本来の機能を果たさない可能性も生じる」 鋭角ねー スタビについて、これで最後だと思うので、 重箱の隅をつつきます(笑) ...
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スタビの答え合わせです。 スタビの記事について数人の方から聞かれてたんですが、 読む前、考える前に答えを書くのも、失礼なので、 しばらく、放置していました。 まず、最初にスタビライザーに誤解が生じる原因なんですが、 ｢スタビは左右輪をつなぐ…｣とよく見かけますが、 ｢スタビは、ボディーを介 ...
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某雑誌に書いてあった、 インジェクターの「無効噴射時間とは？」を要約して書くと、 「実噴射時間は有効噴射時間＋無効噴射時間で導かれるが、 無効噴射時間とは、インジェクターが通電してから燃料を噴射するまでの タイムラグを指す。 それは電圧で変わり、エンジン回転数によっても変わる。 例えば、クランク ...
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さっき届いた雑誌の 明日のチューニングに活かせる「正しい知識」の習得コーナーは、 スタビライザー！！！ あ～　やっぱりね 間違ってる～でした。 俺はスタビライザーを交換するのを、否定しているのでは、無いですよ。 その理論が、間違ってるんです。 雑誌って、メーカーやショップの発言 ...
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車高調のダンパーシャフトです。 側圧による磨耗状況です。 メッキがはがれてしまっていますが、 ここまで酷いのは、滅多にありません。 相当ＯＨしてなかったのでしょう。 軽症なら、研磨で対応していますが、 重症ですとシャフト交換となりますね。 側圧大＝フリクション大 磨耗の進行具合は、 ...
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スタビライザーに関連するインプレ。 勝手に借用させてもらっていますが 明瞭的確なレポートありがとうございます。 ◎　スタビ交換されてるクラウンで、スタビリンクを交換しました。 ｢取り付け有難うございました。 早速、山陽道でテストしました。期待通りの動きで満足しております。 不思議ですね ...
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ピッチングの話。 「榎田の投げっぷり、最高やね」 プレッシャーの掛かる場面で、登板過多。 大丈夫なんやろか？ 中継ぎで、目立たないかもしれないが、 今年の新人では、一番ちゃう。 クルマの姿勢変化のピッチング(ピッチ)は、 前輪と後輪が逆向きの上下動です。 ロールが横方向なら、 ピッチは ...
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サーキットでの走りのアドバイスは ｢もっと、突っ込め｣か ｢ゆっくりステアリング切れ｣ のどっちかのようですね。 と言っても、 これらに疑問を持ったり、壁にぶつかったりしたドライバーが、 俺トコに来るんやから、当たり前か。 まぁー、雑誌にも、そのように書いてあるしね。 ブレーキングポイン ...
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