七星黒衝撃のブログ一覧

車体から降ろしたＦＴＯの６Ａ１２　ＭＩＶＥＣ エキマニ外して フロントカバー取って ベルト、ベアリング、ウォーターポンプを取りました。 クランクの先端、サビがすごい。 インジェクターとインマニ外していきます。
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約1ヶ月引きこもっていました(笑) ＦＴＯのエンジンのオーバーホールに集中していました。 ２Ｌ、Ｖ６、ＭＩＶＥＣのこだわりのエンジンです。 ＦＦなので、横置きのＶ６ ２０万キロ超えとなると、 あちらこちらからのオイル漏れ エンジンを降ろすのに 配線を取りますが、 一部サージタンク ...
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なんとかエンジンかかって、 現在、慣らし中です。 最後の難関は 怪しいトコの、電気の流れを １本づつ辿っていくと、、 ボディーハーネスの端子配列が 一部違ったので、 ボディーハーネスも交換しました。 カプラーが一緒なら 配線の配列も一緒にして欲しいなぁー
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エンジンのＯＨはとっくに終わっています。 エボ７ＧＴ－Ａにエボ９のＭＩＶＥＣと６速ミッションを 載せるのですが、これもすんなりと終わっています。 が、泥沼にどっぷりはまっています(涙) 詳細書くのも疲れるので、省きますが、 ３回は心をへし折られました。 エンジンハーネスを全て交換 車 ...
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４Ｇ６３　ＭＩＶＥＣのオーバーホール中の画像 組み付けていっています。
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ランエボ７　ＧＴ－Ａに エボ９のＭＩＶＥＣを載せる予定ですが、 その前にエンジンのオーバーホールやっています。
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4月にやるランエボのリフレッシュの 下準備中
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今回はＬＳＤ サーキットのコーナーで アクセルに応じたトラクションを逃がさず、 タイヤに伝わるように、 ＬＳＤの伝達トルクを設定しています。 ＲＳグレードですので、ＡＹＣなどは無く、 フロント、センター、リヤすべて機械式です。 このままの仕様で、低いスピードだと、 ロールしないので、逃げが全 ...
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ランサーの４Ｇ６３は　2,2Ｌでハイリフトのカムを組んでいるので、 ノーマルのエアフロでは計測容量が足りないので、 パワーＦＣのＤジェトロ、エアフロレスで制御しています。 エアフロレスでは、 負荷を圧力軸をベースとしますが、 アクセル変化による圧力変化のセッティングが厄介です。 ので、通常あり ...
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真夜中のドライブの後片付けします。 ストリートではピークパワーより、 フラットなトルク特性と シャープなレスポンス！！！ ブースト1,4で煮詰めました。 レブは7500回転。 そこまでトルクついてきます。 ２００キロ位までなら、 ＧＴＲの６００馬力のタービン交換車なら、 充分勝負できるね。 ...
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