七星黒衝撃のブログ一覧

バルブスプリングの不具合です。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO37222600R01C18A1000000/


数年前にレクサス、クラウン等の２ＧＲであったのと同じです。

Ｖ６エンジンより、水平対向の方が大変です。
エンジン降ろし必須でしょう。

5速ギヤを抜くと、
次のケースが外せます。



シフトフォーク類を外しますが、
二重噛み合い防止の小さな鉄球に気をつけます。


デフが顔を出したので、


デフ取り出し後のミッションケース



つづく

ヴィッツＲＳにカーボンＬＳＤ

ミッションを降ろすのに
エアクリーナーケース、バッテリー及び
それらのステーから外します。


下からは
ドライブシャフト、ダイナモ、クラッチホースなどを取ってから
エンジンマウント、ミッションマウントを外し、
ミッションとエンジンを分離します。


ミッション単体にして、
シフトレバー関係から外し、


一番外側のケースをめくりと、
5速ギヤが現れます。
この5速ギヤを抜くのが、とても厄介です。




つづく

触媒、キャタライザーを交換すると、
チェックランプが点灯する事例が増えてきました。

車が新しいほど、その傾向は強いです。

排気ガスに対しての監視がとても厳しくなっています。

コンピューターは触媒前のＡＦセンサーを元に、
ＡＦ制御をおこなっていますが、
触媒後のＡＦとの差を見て、
触媒の効果を判断しています。

触媒の前後での差が少ないと、触媒が劣化した。と判断して、
チェックランプを点灯させます。



ので、点灯防止の為、このアダプターを使用します。


ただ、残念な事に、
すべて防止できる訳ではありません。
容量的に2種類のアダプターがありますが、
付けてみないと、分かりません。


これとは別に、電気的に防止する方法もあります。
こちらは確実に点灯を防止できます。

が、別の何かしらの重大なトラブルが発生したとしても、
チェックランプわ点灯しません。
ドライバーは気付きません。

ですので、俺は使いません。

ハチロクのデフ降ろしから






デフカバーを外して


今回はＬＳＤと4,8のギヤを組むので



ピニオンギヤも抜き取りました。


ＯＳのＬＳＤに

4,8のリングギヤをセット


そして、ピニオンギヤをデフケースに組み込みます。

以下、画像はありませんが、

ピニオンのプリロード調整
リングギヤとのバックラッシュ調整0,13～0,18にシム調整
に神経使います。

ＬＳＤ本体とギヤセット以外の交換部品
ピニオン　ローラーベアリング
オイルスリンガ
キャリアオイルシール
ピニオンナット
サイドベアリング×２
サイドオイルシール×２
必要に応じて、調整シムなど