七星黒衝撃のブログ一覧

２ＧＲのコンピューターのセッティングについて、
実は、「答え」を伝えました。

パワーダウンしたんやったら、
ログを取って、その前のデータと比較すれば良い。

それで違うところを見つけたら、
セッティングの方向が分かるはず。

何十項目ものログを比較するのは、
大変です。
数項目変わっている中で、
その大元を見つける必要があります。

それが時間かかるのだったら、
根本的にエンジンの制御を理解してから望めば、
絞れてくるはずです。
机の上でマップのデータだけ眺めていても、
見えてきませんよ。

自身の知識を疑って(プライドを捨てて)、トライしていかんとね。

「答え」になってない？


ちゃんとやれば、低速から変わっていくんやけどねー。

２ＧＲのＥＣＵのセッティングについて、
某メーカーから質問がありました。

「あるショップでレクサスＩＳ３５０をシャシダイ回してセッティングしたところ、
パワーを上げれば、上げるほどパワーが落ちるんですが…」

ちょっと、日本語がおかしいですね？？？

じっくり聞くと、言ってる意味が分かってきました。

「パワーが上がる方向にやっていくと、パワーが落ちていった。」
という内容でした。

直接見た、聞いた訳ではないので、
予想でと、前置きした上で、

「燃料絞れば、パワーアップする」
「点火時期進めれば、パワーアップする」
といった固定観念でやっているんちゃう？


今時のメーカーの最新技術にそんなんだけで通用せーへんよ。
数多くのマップが互いにリンクして、制御して、決定してるんやから。
沢山の空気を吸わせて、良い燃焼すれば、パワーは上がります。
この大前提が置き去りになっていますね。


スポーツの世界で言うところの
「強い奴が勝つんやない。勝った奴が強いんや！！！」
ちょっと違う？

レクサスＩＳ３５０に足の３点セットを装着しました。

キヨＳＰＬ車高調
スタビリンク
リジカラ

２０４クラウンのメンテナンス。

足やコンピューターで遠方から数度来られていましたが、
通常のメンテナンスは地元でされていました。


今回はプラグ交換、オイル交換。


お話お聞きすると、
クラウンを乗り継いでおられるので
新型クラウン３，５をディーラーが持ってきたようです。
丸１日乗り放題。

試乗の結果
「こんな遅い車、いらん。　３Ｌかと思たわ」
と、仰ったようです。

ちゃんとした足と、
しっかり現車セッティングしたパワーに慣れれば、
ノーマルでは新型と言えども、物足りないみたいですね。
別の方も似たような事言っておられました。


高速で、ＢＭＷ７のアルピナについていったら、
声をかけられたそーです。
「後付のスーパーチャージャーですか？」って。
びっくりしたんでしょうね。

オーナーさんの高速での印象は
「２００オーバーで携帯できる感じや」って。
あくまで、感じですよ。

車体の安定と
パワーの余裕が、
そー感じるんでしょうね。

「２百４,５十からの加速がもっと有ったら、えーんやけど」

ご希望に応えるなら、スーパーチュージャーですね。

キヨスペシャル車高調、通称キヨスペwithアイバッハ
年内最終便が仕上がりました


184クラウンと
レクサスＩＳ３５０です。