七星黒衝撃のブログ一覧

フェンダーとタイヤの隙間が気になってたロードスターＲＦの
車高を落としました。

リヤのトランクルームの内張り剥がして、
鉄板を取り除いた先です。


スプリングは村上モータースさんのものです。

フロントスタビリンクも交換しました。



いー感じに落ちましたよ。
ノーマルでこれ位やっても、えーんちゃう(笑)

ＢＲＺのプラグ交換
水平対向のエンジンなので、
左右2本ずつ、真横から。
右は直噴のインジェクタードライバーが邪魔、
左は金属のカバーが邪魔。


直噴特有の3本足のプラグで、
小径のロングリーチ。

プラグを緩めていくと、
途中で工具がボディーに干渉するので、
短いジョイントの交換しながらの作業となります。

エンジン熱いと覚悟が必要(涙)

画像はフロントですが、
大変なのはリヤ


減衰力の調整には、
スピーカーを外す必要があります。

ＢＭＷ　Ｍ５の脚のセッティング

曲がらない！
踏んだらオーバー！

装着されている車高調でセッティングのお願い





ＫＷの別タンクが装着されていました。
伸び、縮みとも調整できます。

現状が分からないので、まずは試乗から。

と、言っても、
アンダーやオーバーが出るまで、
５００馬力もある車、踏める訳無い。

いつものコースで雰囲気つかみます。

街乗りでは、フワフワながら、大きい段差ではガツン。
そこらから
高速域でのイメージ膨らせながら、試乗を繰り返し。


車高、伸び縮みの減衰、アライメント
を変更していって、
オイシイ所を探しました。

３Ｄデザインの車高調から


アラゴスタの全長調整式の車高調に交換しました。

リヤのアッパー部のナットが大変