七星黒衝撃のブログ一覧

「ＡＢＳの暴走」について、根本の原因が分かったとしても、それをクリアするのは、
ＡＢＳ内部のこととなれば、メーカーに委ねるしか無いと思います。
残念ながら…

出来ないからと言って、放っておいて良いモノでもありません！！！
そーならないように予防しないと、いけませんね。

予防策ですが、
ＡＢＳユニット内部の部品が壊れる、動きが悪くなる要因として、
熱の問題が考えられます。
ですので、
ＡＢＳの介入を出来るだけ避けるのが、一番かと思います。
まず、ブレーキング時にＡＢＳが効きっ放しにするんじゃなく、
ブレーキペダルをコントロールする(ペダルコントロール上手くなれば、運転も上手になりますよねー)
つまり、ＡＢＳに頼るドライビングからの脱却です。

そして、クルマのセットアップですが、
純正のタイヤ外径のバランスを守る(車速パルスで合わせるのも有効と思います)

キャリパー交換する場合は、ピストン径のバランスを考える。
リリースの悪いパッドを避ける。
ブレーキング時にマスターシリンダーのストロークが極端に少なくなるブレーキのセットアップを避ける。

ＡＢＳはタイヤ各輪のスリップ率を見ながら介入しますので、
車両のバランスが純正から崩れていると、介入が早くなります。

また、ドライビング中に、ＡＢＳの介入が早いと感じたり、
ＡＢＳの動きが荒い(ペダルにガタガタが強い)と感じたら、
スローダウンして、点検しましょう。

熱の問題の要因として、ＡＢＳ内のブレーキラインにエアが混入していたら、
熱を持ち易くなったり、サビで動きが悪くなったりもしますので、
常日頃からのメンテナンスも大切です。

と、考えてしまうのも、Ｚ３３だけの問題なのかさえも分かっていません。
ＧＴＲやシルビアでも、出ているのかもしれません。
ただ、これらは前後のタイヤの外径を変えているのが、少ないからだけかもしれません。

文明の利器というか、運転を助ける技術は、
人間の技術の上達を妨げもするんですよねー。