七星黒衝撃のブログ一覧

実走セッティングやると、そのクルマのいろんな部分が見えてきますね。

この場合の実走セッティングとは、ＥＣＵのセッティング時のことなんですが、

集中して走り、いろんなパターン試したりしていますが、

そのセッティングは別にして、

エンジン関連でも、

｢このオイルのタレ早いなぁー｣
｢水温上がるの早いなぁー｣
｢このインタークーラーあんまり冷えへん｣
反対に
｢このインタークーラー安いのに、圧損少ない｣
｢このインジェクターの霧化えーやん｣、などと
マフラーの抜けなんかも、色々と、勉強になります。

当然、クラッチの実力や特性、デフの効き具合等も学べます。


しかし、一番嫌なのは、足とブレーキやね

オーナーの方は、世間の評価や雑誌のインプレを参考に購入、

もしくは、ショップのオススメで装着されているんでしょうが、

それが、良いのだと思い込み、

そして、足りない部分は他のパーツへといくんでしょうね。


｢良く動く足？｣
けっこう間違った表現になってきていますね。
ガチガチなのは、今時流行らないので、
段差やギャップの衝撃は緩和されるようになっています。
結論から言いますと、｢ただそれだけ｣です。
ミニバンやセダン用で単純に車高を落とす為だけなら、
それで良いでしょう。
でも、スポーツをうたっているのに、それは無いんちゃう。違うんちゃう。

こーいった足は、高速道路で１００キロのスピードで巡航しても、
浮ついてきますね。
接地感が薄れてきます。
それ以上のスピードでは、フワッーとした感じになっていき、
足が地に付いてないと言えば良いのか、
昔の感覚ですと、
７０扁平のタイヤが遠心力で膨張していき、怪しくなる感じです。
(よけー分からんか)

「そのスピードで、素早くステアリング切り込めますか？」
「ちょっとステアした状態でブレーキ入れられますか？」
「小さいうねりでステアリングの重み減りませんか？」

街中で良く動くと感じた足、それは衝撃を逃がしていただけで、
高速での追従性までも逃がしてしまい、
バネの上に浮くボディーといった足になってしまっています。

雑誌とかのインプレもそーですが、
知り合いのクルマを試乗させてもらっての評価も、
軽く乗っただけの評価でしょう。

「評価するなら、本気で踏め！」って
メーカーも
「テストするなら、本気で踏め！」
別にコーナー攻めんで、えーよ。

おっと、その前に、本気で良い物造る気無いのに、本気で踏めないよね。
売れたら、えーんやから。
２０万円超える車高調がそれで、えーの？

しかし、雑誌とかの文章力や表現力って、素晴らしいよね。
８割の短所をオブラートに包み、
２割の長所を絶賛する。
俺には無理。

ただね、
「運転上手い奴の足は、ちゃんとしてる」
ほんま、安心して踏めます。
上手い奴は足の良い悪いが分かるんやね。


まずは、バネに問題ありやね。