七星黒衝撃のブログ一覧

ｍｙ３２Ｒリセッティングしました。

ちょっと前に高速走った時、
「速いなぁー」と感じたので、
ブースト計確認したら、1,4超えてる。
寒くなってきたからやろね。

そのまま引っ張りきったら、なんか変
再度確認したら、わずかにノック出てる
7500くらいから燃料足りてない。
コマンダーで確認すると、
インジェクター開弁率９２％。
燃料ポンプいっぱいいっぱいやったんかー


インジェクター容量は燃圧上げてるので、計算値７４３ｃｃ
燃料ポンプ容量は２５５Ｌ
単純にインジェクター容量に照らし合わせると、６気筒なので、
２５５×１０００÷６０÷６=７０８、３３３３３

７０８÷７４３=０、９５２８９

９５％までなら足りる？
足りませんよねー。
燃圧維持するには。

ポンプ容量は、圧力上がる程下がる。
ポンプ容量は電圧上がる程上がる。
表示の容量は１２、５ボルト時のものなので、
ポンプには実測で１３，８ボルトかかっているので、
耐えられているのだろうと。
甘い期待でした。


で、確認も含め、リセッティングしました。



インジェクター開弁率９０％超えてくると、燃圧落ちていくね

と、なるとブースト下げてリセッティング。



ギリギリは嫌なので、マージン取って、
ブースト１，３で開弁率８７％、６４６ｃｃ吹いています。
しかし、「このタービン」ブースト低くても、
燃料呑むよなー。
４０００から８０００超まで、きっちりトルク追いてくるし。

ピークパワーは、これをリミットとして、
立ち上がり詰めます。
特に踏んだ瞬間のレスポンス！！！

ブーコンの設定あれやこれやと弄くって、
アクセルにトルクがついてくるように詰めました。
画像の最大ブースト値はオーバーシュート時のもの。
中間域は燃料に余裕あるからね。


ココで書いた
「踏んだら、離す」クラッチワークとシフトで、
シフトアップ時のターボラグをトコトン減らしました。

ブーコンと燃料、点火の入れ方何回も変え、相当削りました。

(ＡＵＴＯのブーコンは楽やでー。
　こんな面倒なセッティングせんでえーもん。
　「ターボラグは、そんなもんや」で、すむもん。
　ＥＶＣもＡＵＴＯのままじゃなく、設定変えていけば、
　ブーストの立ち上がり変わるんやけどね)

それでも、わずかに感じるターボラグ。
ターボだから大なり小なり有って当たり前のターボラグ。


でも最終的には、
シフトアップ時のターボラグは全くなくなりました。
なくしました

それはＥＣＵセッティング、ブーコンセッティングに加え、
「右足」でーす。














「右足」については、また今度に。
一から十までは書きませんが…