七星黒衝撃のブログ一覧

カーボンＬＳＤの宣伝映像。
http://www.youtube.com/watch?v=FLDF45yvSbs

勝手知った？中山サーキットで、
プロがどんな走りするのか興味もって見ました。

やっぱ、プロはスゴイわ！



プロはカーボンＬＳＤのイニシャル２０キロ絶賛していますね。

リヤの安定を絶賛。連発。



車載ビデオ評論家(嘘)の俺の視点では、

アタックモードになると(口数減ると)

ワンテンポ、ツーテンポ、アクセルが遅い。

プッシュアンダー出てるからね。

アクセルコントロールしてるやん。

それを上手くコントロールしているのがプロのテク。
アクセルワークは、さすがプロ。



リヤの安定は優れていると言えるかもしれないが、
曲がるのが置き去り。
イニシャル高過ぎ。


発売当初から、イニシャル２０キロには、疑問でした。
カーボンＬＳＤは大好きなんですが、
20キロまで上げると、カーボンの魅力無いのでは？
たぶんアクセル踏んだ時のレスポンスを狙っての２０キロなんでしょうが。


でも、20キロにしてしまった理由も分かりますよ。

内輪の荷重が足りない足でセッティングしてるからやん。
それをＬＳＤだけで解決しようとすると20キロも仕方無い。
でも、それをやるなら、
メタルで詰めた方が、好結果得られます。

カーボンでイニシャル１０～１５までで、
足を詰めたら、もっと良い結果となります。



カーボンの低イニシャルトルクで高いロック性能は、どこに行った？

メチャ気に入っているＡＴＳカーボンＬＳＤ、変な方向に進まなければ、
良いのですが。