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１８２クラウンの10万キロ超のプラグ。

かなりギャップ大きくなっています。

純正でも両針の３極タイプ。

交換したのはデンソーの同タイプながら、

電極はさらに細い高性能のイリジウム　タフ。


純正から、こんな形状のプラグ使っているのは、

直噴エンジンには、プラグの影響大きいんやね。