七星黒衝撃のブログ一覧

ランサーの４Ｇ６３は　2,2Ｌでハイリフトのカムを組んでいるので、
ノーマルのエアフロでは計測容量が足りないので、
パワーＦＣのＤジェトロ、エアフロレスで制御しています。

エアフロレスでは、
負荷を圧力軸をベースとしますが、
アクセル変化による圧力変化のセッティングが厄介です。

ので、通常ありえない状況も、
極端な操作をしてみます。

例えば、
5速1000回転からアクセル全開。
低回転高負荷を無理やりやります。
それでも、ぐずつかず、スムーズに回転上昇するまで、
煮詰めます。
そこまでやっておけば、
巡航している時い登り坂になっても、
素直にアクセルワークにエンジンが反応します。


これはエアフロがあれば、それなりにごまかせる部分でありますが、
エアフロ装着車であっても、きっちりやると、
気持ちよいフィーリングが得られます。