七星黒衝撃のブログ一覧

トラブルの原因が解消したＧＳ３５０、
仕上げはＥＣＵの現車セッティング！！！

サブコンでやるのと違い、
純正ＥＣＵをＣＵＶＵ　ｅｖｏで書き換えていきます。
燃料、点火だけでなく、
トルク特性を引き出すＶＶＴマップの調整、
さらに、スロットルの応答性の調整、
ノックコントロールの調整等により、
速くて、乗りやすく、安全な仕様へと生まれ変わります。
これらは、サブコンやスロコンでは、無理なんですよねー。

で、セッティングなんですが、
最後の詰めで大きく変わりました。

ほぼ、完成やろと思ってた頃、
なんか高回転の谷が気になる。
谷と言っても、ほぼ６０００回転なんで、
カム開度かスーパーチャージャーの容量が一杯で、
頭打ちなら、それが限界。

一度、最初に戻って、
クルマの仕様からのマップをチェックしてたんですが、
触媒はスポーツキャタライザーに交換してあるのは、
頭に入ってたんですが、
そこが変わってたら、エキマニ変わっているやん。
まだ、いけるかも！

それをベースにやると、
高回転変わりました。
追い込んでいくと、
低回転も変わりました。

エキマニ変えると、
排気が抜けて、新らしい空気が入り易くなる。
と、なると、エンジンはもっと燃料が欲しくなる。
で、トルクアップ！！！

新鮮な空気が増えると、トルクを出しやすくはなるが、
ノッキングも出やすくなります。
しかし、２ＧＲはノック制御が、ものすごく優れています。
人間が感じるより早くノック対策施します。
凄いです。

で、ノック制御を繰り返すと、
ノッキングがでないように学習していきます。
つまりパワーダウンしていきます。
最初は速いと思ったのに、そうでもなかった。とか、
パワーチェックでパワーは出ているのに、それほど体感しない。
は、気のせいでは、ありません。
そーなったんです。

多くの連携を見極めないと、２ＧＲのポテンシャルは引き出せませんよ。


メンテナンスでＡＴＦとデフオイル交換しました。

ドレンの磁石に鉄粉がたっぷりでした。