七星黒衝撃のブログ一覧

パソコンのデータ通信買い換えました。

今まで使ってたのは、
ＵＳＢスティックのタイプで、
通信速度が、下り最大7,2Mbps

今度のは、
Ｗｉ－Ｆｉ通信で最大１０台まで接続でき、
通信速度は下り最大42Mbps


月額料金が
4,980円だったのが、3,880円に！！！
買い替えの理由は、↑コレです

レクサス　ＩＳ３５０のＥＣＵやっています。

手強いよー


燃料、点火時期やって、
スロットルいじって、
はい、パワーアップしました。
アクセル全開で速くなりました。

なら楽勝なんですが、

低回転のスムーズさ、トルク、
アクセルに反応するレスポンス、
巡航時の燃費、
などを追求していくと…

各マップの関連性を整理し、
優れた補正をしっかり利用していかんとね。


ＩＳ３５０の適合
http://ackiyo.blog.fc2.com/blog-entry-15.html

ＦＤ３Ｓに深ーいリムのホイールでドレスアップ

普段は、18インチでアジアンタイヤを組み合わせに変更。


17インチのエンケイにネオバは走りに行く時だけにするようです。

トヨタ、レクサスのＥＣＵ書き換え機材。

これで、ＥＣＵセッティングが可能。

といっても、

生かすも殺すもデータ次第！！！

ブッシュ関連のリフレッシュでピロに交換した３２Ｒ。

仕上げはアライメント調整。



アライメントは、クルマが静止した状態で測定及び調整します。

しかし、実際の走行では、

走行抵抗により、ブッシュが変形し、

静止の時の数値とは大きくずれていきます。

｢逃げる方向｣にずれますね。

その量はスピードが増すほどに、
ブッシュが柔らかいほどに、
大きいです。


よって、静止状態で調整するアライメントは、
そのずれ分を加味して合わせていきます。

今回交換したピロですと、
ほとんど遊びが無いので、
それに合わせての設定となります。


アライメントの数値は、ブッシュの種類によって変わる。
当然、足の固さ、タイヤによっても変わる。


ピロに交換したＫ君のかるーいインプレ
https://minkara.carview.co.jp/userid/949722/blog/24005412/