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２ＧＲのスロットルＭＡＰをグラフ化してみました。
マップ上の数字だけでやるより、
全体的な繋がりが分かりやすいです。


２ＧＲの電スロは、ＥＣＴスイッチで、
Ｓモード(黄線)、Ｎモード(紺線)、Ｐモード(紫線)と切り替わり、
電スロ特性が変わります。
エンジン特性が変わる訳では、ありません！！！

横軸がアクセル開度、
縦軸がスロットル開度。
(横軸の数字は参考値です。作ったマップの数値パクられるん嫌やし)

Ｓ(スノー)モードは、ノーマルのまま。
Ｎ(ノーマル)モードは、開度の少ない部分を少し上げ、
Ｐ(パワー)モードをリニア化したのが、上のグラフです。


水色の線は、参考までに作ったデータですが、
これにすると、
アクセルを少し開けただけで、
クルマはグィーーーと加速します。
「これ、凄いわー」って。

しかし、さらにアクセル開けても、さほど加速は変わりません。
パワーが上がったんではありませんので。
これをやり過ぎると、
アクセルコントロール難しくなるだけです。
ごまかされないようにしてください。
ＥＣＵ(某)変更されている方は試してみてください。
Ｎモード５０キロ位で、アクセル一定のまま、
Ｐモードに切り替えてみてください。
アクセルを踏み込んだみたいに加速しますよ。


比較の為、グラフ化しましたが、
実際には、各モードに対し、１速から６速まで各ギヤ毎にマップがあり、
ギヤ毎に設定を変えれます。

また、これは、
「アクセル開度に対して、スロットルのＭＡＸ開度」です。
２ＧＲは数多くのリミッターが存在し、
スロットルを閉じたり、
ゆっくり開けたりして、
エンジンをコントロールしています。

電スロのリミッター制御については、そのうちに…