七星黒衝撃のブログ一覧

３４ＲのパワーＦＣのセッティング

どっかでやった車なので、
データ見てから、
軽く流して、試乗チェックとログ取り。
カム変わって、バルタイ振ってあります。


Ｏ２フィードバックかけてあるが、
アイドリングでのＡＦは
１４前半から１５前半を行ったり来たり。

Ｏ２フィードバックは14,5付近に合わせていくはずやのに…


フィードバック切って、データ書き換えていくと、
アイドリングで静かになりました。
おとなしくなりました。
言い方変えると、迫力なくなりました。
排気音が減り、エンジンの振動も減りました。


ベースデータが適当なところに、
フィードバックかけると、
ベースデータとの差が大きいので、
かなり濃いと判断すれば、大きく燃料絞る。
すると、今度は薄過ぎると判断して、燃料を増やす。
そこに燃料と点火のベースマップの読む位置も
変化していくので、荒いアイドリングになるようです。


勉強になりました
｢迫力出したければ、マップを粗くすれば、えーんや｣
そーしたら、チューニングした感出るし、
速く感じるかな。

俺は、速い感じより、速い！が欲しいけどね。

後は速さを求めて、真夜中の高速ドライブや。

バルブのシムが来ないので、
カムは組まないで、
メタルガスケットを挟んで、
ヘッドとブロックを合体。

３２Ｒの２号機に乗り始めて、
１週間ほど経ちました。

仕様に関しては大満足です。
(乗る前から分かっていましたが)

通勤でしか乗っていませんが、
さらに、自分好みにするのに、
少しづつアジャストしていきたいと考えています。

忙しいから、春までには。

バルブシムが届きました。

が、２枚足りない。
2,725と2,740が来週なんやって。

こんなん、バルブ組んで、カムをセットしてからでないと、
0,015単位の厚さなんて、
前もって、在庫確認なんて無理やし

値上がりして、1枚945円にもしたんやから、
在庫管理しっかりしておいて欲しいわ。

1ヶ月待ちって言われんで良かった

寒い
足元冷たい
金属さわると、手がかじかむ。
腰下は、組み上げましたが、
ヘッドは指先の作業となるので、


暖房の効いた場所で、やりました。

見て！　見て！　見て！

このハイスペックなシートカット
普通は、バルブの当たり面の修正ですが、
奥まで削って、シート内径拡大して、
ポートとの段付きもなくなり、
多くの空気がスムーズに、多く流れるようになっています。


バルブオイルシールを組み込んでから、
バルブとスプリングを組み立てました。

ちなみに加工前は、こんな色合いだったんです。




シムとリフターを入れて、
カムを組んで、バルブクリアランスを測定後です。
シムの厚さを測って、足し算引き算して、シムをオーダーします。

明日から少し暖かくなるようですね。