七星黒衝撃のブログ一覧

ＨＫＳ鍛造ピストン
ヘッド上部のニッケルメッキは耐ノック
側面のモリブデンコートは初期なじみ

このまま組んでも問題ないが、
精度はきっちり出てても、機械加工品
手作業で、各部面取りなど手を加えて、
レスポンスアップ。

ピストンリングも合口調整してから組みます。

そして、コンロッドと合体。

スーパーチャージャーを取り付けたクラウンのセッティング(修理？)

先程オーナー様から電話ありました。
一瞬ドキッとしましたが、
浜松まで、無事にたどり着き、
1週間ほど乗って、絶好調のようです。

仕上がった時に、駅まで迎えに行き、
その際に運転してもらって、感想聞くと、
「発進から変わっている。アクセルに足を乗せただけで、加速する。」

アイドリングから、データが変わっているので、
どのくらい体感できるものなのか、
知りたかったのですが、良かったと思っていると、

奥さんが
「車が軽い」と。

同乗者でも感じるんですね。
この言葉、メッチャうれしかった

いつも、うなぎパイありがとうございます！！！


有名店がどんなセッティングするのか？
コンピューターのデータ見たんですが、
凡人の俺なんかでは、理解不能です。
なんか秘密があるんでしょうね。


過給器付きは点火時期遅らせて、燃料を濃く。
セオリー通りでした。
20年前の？

過給器付けたら、アイドリングまで点火時期遅らせるんやろか？
(圧縮上死点過ぎてから、点火するほどに)

３２Ｒのメンテ

オイル交換
クーラント交換
電気系点検


後は夜中に
若干の仕様変更があるので、
実走して、コンピューターのリセッティング

ブロックのガスケット剥がし
紙のガスケットは熱で張り付いているので、
カッターの刃で地道な作業。

次に洗浄。

寒い。
冷たい。
指先が痛い。

オイルパンをはがしました。
フロントデフがついているので、メッチャ重い。


オイルで真っ黒なのは、かまわないが、
茶色は嫌。


ブロック側
オイルがカーボン化した黒い粉はもっと嫌


クランク、ピストン、コンロッドも取ったブロック。


オイル交換のメンテナンスは大切ですが、
良いオイルは洗浄性にも優れています。
しかし、洗浄の添加剤を多くぶちこんだオイルは、
添加剤がカーボン化するので要注意！