七星黒衝撃のブログ一覧

ＦＤ３Ｓのアームとピロブッシュ交換


ノーマル



アッパーアームはピロブッシュに打ち変え



他はスーパーナウのオレンジのアーム

各部のリフレッシュが終わり、
仕上げはＥＣＵのセッティング。

マフラーもエアクリもノーマルなので、
ブースト圧は上げません。

ブースト上げて、
｢速くなったやろ｣って言うなら、
ブーコン付けたのと一緒。

電スロでは無いので、
ごまかしも効かない。

でも、フルノーマルでも、
きっちりやれば、変わります。





感想メールです。
長丁場の作業ありがとうございました。
昨日、あれから走っていてあんましにも気持ちがいいので
29号線使ってつい鳥取砂丘まで行ってしました。（笑）

クラッチは軽く、ブレーキはしっかりストロークした後でピタっと効く
乗り心地も良くなってますし、手を入れてもらったところが
きっちり結果を出してくれていると印象です。

やはり驚いたのはＥＣＵリセッテイングの効果でした。
高速も含めてまとまった距離を走ったら
“ひとつ上のギアでいける”　とおっしゃていたことが実感できました。
今までグズっていた領域でもスッとクルマが前に出てくれる。
低速～高速の全域でクルマが軽く感じます。大幅な軽量化か排気量ＵＰ
でもしたかのような感覚でした。

高速で同じ100キロ出すにも、今まで以下の踏込みでもＯＫのような
感覚がありました。そのせいか燃費も良くなっていそうです。
まだきっちり数字はとっていないですが、メーターの感覚から
+1kmは伸びてる思います。

乗っていてホントに気持ちのいいクルマになってしまいました。
ホイホイ乗るのがもったいないぐらいです。
当初いろいろどうしようかと悩みましたが、きっちりお金をかけて
キヨさんに手を入れてもらって正解だったと思います。
やはりこういうのは、誰にやってもらうかが大事だと思ってますので。

ブレーキキャリパーのＯＨ

ピストンのブーツをめくると

サビだらけ。
ブーツの破れとかは無いんで、
ちょっと不思議

ピストンとシリンダー側のサビを落として、
しっかりグリス塗って、組み付けました。



マスターシリンダーのＯＨ

ドライブシャフトの
ブーツ、グリス交換。
前後、内外８ヶ所。

ハブとハブベアリングの交換

ナックルを取り外して、
プレスで抜き取り、圧入です。