七星黒衝撃のブログ一覧

今朝、家の近くを運転していると、
道路脇に、なんと

ケンメリが
ケンメリが分からなければスルーしてください

珍しいなぁーと目を向けていると、
その駐車場は
昭和のクルマがギッシリと。
箱スカが一番多かったかな、
３０台くらいいて、そこは満杯でした。

たしか旅館の駐車場だったので、
ツーリングかイベントで集まるので宿泊してたんかなー。



ラグビーＷ杯　日本が大金星！！

今までＷ杯で1勝しかしたことの無い日本が
２度優勝の南アフリカを破ったのでしから、凄い！
なんといっても、
３点差で負けていた終了間際のゴール前で得たＰＫ、
ＰＫ決めれば、同点の場面で、
勝ちにこだわり、
トライを取りにいっての、逆転勝ち

素晴らしい！！！

世間は５連休

俺は毎日仕事です。




阪神は１２連戦

もー一台のやり直しもＧＳ３５０でした。

よくあるパターン？
スロットル過敏すぎ。

ちょっとアクセル踏んでも鋭い加速するので、
速くなった気がします。

高いギヤの時、
例えば、高速巡航時に上り坂になると、
アクセルを踏んでいくと、
キックダウンするので、グイグイ登っていきます。

が、気付く人は気付きます。

高回転は速くなっていない。
アクセルを足していっても、たいして伸びていかない。
高速巡航の時、やたら変速を繰り返す。
燃費が悪化した。　など


基本的にスロットルのマップは、
アクセル量に対して、スロットルが最終的に開く量を決めるものです。
スロットルの開いていくスピードは、
回転数、負荷、ギヤ比等をベースに
必要なトルクになるように調整されます。

また、ＡＴのギヤの選択キックダウンとかも学習していきます。
ドライバーはアクセルオンかオフのデジタル操作しかしないんやと
判断してしまいます。

シフトアップ、シフトダウンの回数が無駄に増えれば、
燃費は悪くなります。

キックダウンすれば、
低いギヤで回転数が高いところからの加速などで、
鋭い加速がしたように感じられますが、
高いギヤで加速していった方が、スピードが乗っていきます。
それだけのトルクが有れば…

キックダウン中は加速していませんよ。

マークＸのＥＣＵセッティングは初めてでしたが、
なんら問題なく、ふつうに終わりました。

先月やった２台は、どっかでやったセッティングのやり直しやったから、
それなりに苦労しました。

ＧＳ３５０
「夏になったら、遅くなった。暑さのせい？」

たしかに暑くなると、
吸気温度が上がり、酸素密度が減るので、
寒い時にくらべ、遅くはなります。
かといって、ノーマルと変わらないくらいまで遅くなるのは、
オカシイですね。
診ていくと、
ノックリタードの介入がひどい。
単純に点火時期進めて、
目先のパワーを求めたんやね。
ノッキングを感知すると、即座に点火時期を落とします。
そこで、かしこいコンピューターは、
次は少し点火時期を遅らせます。
それを繰り返し補正し、
その積み重ねで学習していきます。

暑くなると、吸気温度、燃料温度も高くなり、
水温も高いので、ノッキングが発生しやすくなります。
ひどいと、エンジンへのダメージを回避するのに、
余分に遅らせたりします。
むやみに燃料薄くしているのも一因です。

暑さのせいと言えば、暑さのせいなんんですが…

セッティングする側も学習していきましょう(笑)


もう一台のは、また今度。