七星黒衝撃のブログ一覧

黒い方の３３Ｒの話です。

３年ほど前にエンジンに始まり、
至るところにに手を入れた３３Ｒが復活しました。

この３３Ｒ、仕上がって、半年もせず、
オーナー様が病気で亡くなられて、
その後、車検も切れ、放置？状態でした。

少し前に息子さんから電話があって、
もーすぐ免許が取れるので、
３３Ｒを動かしたい。と、


といっても、宝塚なので、
免許取ったばかりの人間が
車検の切れた車を運転とか、
状態を確認するなんて、無謀です。

俺にとっても、思いがある車なので、
電車で取りにいきました。
(久々に乗った阪急電車、学生時代を過ごした街がなつかしかった)
帰りは高速に乗って、色々チェックできました。

車検
タイヤ交換
ブレーキローター交換
ボディー磨きなど


引渡しのとき、
免許初心者がいきなりチューンド３３Ｒも厳しいだろうから、
クラッチ操作、シフトチェンジを主に教習？しながらドライブしました。



今にして思えば、

入院中に３３Ｒを購入し、
製作中、病院の外泊届けの許可が出た時に
見に来られたりしていました。
息子さんの為に、造られたのかなー。

お父さんの思いが詰まった３３Ｒ、大切に乗り続けて欲しいです。
俺も付き合うから。

オーリンズ車高調



３３Ｒの黒と白

白に取付ました。

画像はフロントですが、
大変なのはリヤ


減衰力の調整には、
スピーカーを外す必要があります。

マークＸ　GRX133にスーパーチャージャー の仕上げは
ＥＣＵのセッティングです。

まずはＧＲＥＤＤＹのインフォタッチメーターをつけ、
ＥＣＵ本体にＳＡＲＤ　ＣＵＶＵ　ｅｖｏを使って、
直接書き込みました。


セッティングは実走しては、
データ書き換え、
そして走って、データを取りの繰り返しです。

ＣＵＶＵ　ｅｖｏを使うメリットは
アイドリング域の制御の細かさ、
そしてなによりも、
ＶＶＴのデータを変えて、
バルタイを変更していけるので、
低回転からトルクアップします。
レブリミッターも引き上げられるし。


マークＸ＋２ＧＲ＋スーパーチャージャー　速いわ！

車重の関係で、同じパワーでも
はっきりと速さの違い感じられますね。