七星黒衝撃のブログ一覧

シルビア15年振り復活へ

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170925-00000007-rps-ind

期待します！

３２スカイラインの全塗装が完成しました。



元々、状態が良い車でしたが、
レッドパールの深みが増して、輝いています。

ミッション側です。
クラッチカバーの皿バネと
レリーズベアリングがこすれ、削れた鉄粉が錆びています。


皿バネの先端部分が
削れて、薄くなってしまっているので、要交換です。

クラッチディスクも半クラッチ状態で使われていた事になるので、
磨耗がひどい。

よって、
交換部品は、
クラッチディスク、プレッシャープレート、皿バネになります。
カーボンクラッチは高価なんですが、
今回、程度の良い中古と組み合わせました。

いわゆるニコイチ


エンジン側に規定トルクでセットして、


レリーズベアリングは新品に。


長年酷使されたシリンダーも交換しました。

ランエボ５のクラッチ修理
走行中クラッチからの異音。
診ていくと、
レリーズベアリングが、プレートを押したままで、
焼き付き、擦れ合う音でしたので、
ミッションを降ろしての作業です。


エンジンルーム内の邪魔な部品をどけて、
ミッションボルトを外し、ブラケットのナットを緩めておきます。


下は
ドライブシャフト、
フロントパイプ、
プロペラシャフト等から外していきますが、
フロントパイプの前側のボルトは
かなりの確率で焼きついてしまっているので、
けっこうきつい。
その後、トランスファーを降ろします。


そして、ミッションを降ろして、クラッチを外します。

つづく

131ヴィッツの方が、
最近、燃費がかなり悪いとの相談が…

夏場でエアコンをフルに使っている可能性も伝えながら、
突っ込んで色々尋ねると、

2割位落ちている。
信号待ちなどで、アイドリングがらとまりそうになる。
ディーラーで6月くらいにプラグをレーシングプラグに替えてから、
悪くなったような気がする。

プラグの熱価が合っていないと、
燃費は悪くなる可能性はあるけど、2割はいきすぎ。
エアフロ、ＡＦセンサーがボケてきているのも
考えられるが、
ひとまず、普通のプラグに替えて様子みることに。







プラグを外すと、ちょっとパニック。

頼んでいたのは、ロングリーチのプラグだったのですが、
外したのは、ＩＳＯタイプの短いやつ。

間違ったのが、付いてたら、
燃焼室の真ん中に火種はできない。
燃焼室というより、プラグホールの中かも。
それなら、燃費は悪くなるし、アイドリングも不安定。
それ以上に、加速も悪いはず。


しかし、ロングリーチをつけるのは、怖い。
もし、もしＩＳＯが標準だったら、
セルを回した途端、ピストンに穴があいてしまう。

ＮＧＫ、ＤＥＮＳＯ、ＴＲＤの適合調べて、
純正品番確認してもどれもヴィッツの1500はロングリーチ

それでもビビリながら、手でゆっくり締めていきながら、
クランク回しながらで、取り付けました。

セル一発！！！

普通にアイドリングして、ホッとしました。

軽く試乗してもらうと、
軽くスムーズに走るようになったと。

良くなったというよる、
普通に戻っただけですが。



プラグの品番間違えて、注文してたとしても、
交換の時に、違うと気付かへんのやろか？
外したプラグ見て、燃焼状態を確認するクセがあったら、
違いには気付くはず。
外したプラグ、確認するから、
次のプラグの番手選択に生きてくるのに。