七星黒衝撃のブログ一覧

インタークーラーを取り付け
専用ではないので、パイピングを含め、
少し加工が必要です。


スーパーチャージャーのトラクションオイル用のオイルクーラー
こちらは全く合わないので、
位置から合わせていきました。


バンパーなどを取り付け、
トラクションオイルを入れて、
量を調節して、
本体の取付は完了。


つづく

マークＸ　GRX133にスーパーチャージャー の続き

スーパーチャージャー本体の取り付け
サクションパイプのボルトを締めるのに
指つりそう


ベルト関係もバッチリ


トラクションオイルのオイルタンクとホースの配管




つづく

マークＸ　GRX133にスーパーチャージャーをつけました。

キットはありません。
静かでスムーズな過給をするＨＫＳ製のレクサスＩＳ用を
ベースに加工しました。




本体取り付けにあたって、邪魔な部品を外します。


インジェクタードライバーの移動の為、
配線の取り回しを変更します。
ＩＳとは少し違うので、説明書の通りにはいかないので、
長さを調整しながらの作業です。


右バンクの点火コイルの上にドライバーを移動するので、
プラグ交換してから、セットします。



つづく

ＢＭＷ　Ｍ５の脚のセッティング

曲がらない！
踏んだらオーバー！

装着されている車高調でセッティングのお願い





ＫＷの別タンクが装着されていました。
伸び、縮みとも調整できます。

現状が分からないので、まずは試乗から。

と、言っても、
アンダーやオーバーが出るまで、
５００馬力もある車、踏める訳無い。

いつものコースで雰囲気つかみます。

街乗りでは、フワフワながら、大きい段差ではガツン。
そこらから
高速域でのイメージ膨らせながら、試乗を繰り返し。


車高、伸び縮みの減衰、アライメント
を変更していって、
オイシイ所を探しました。

あけまして　おめでとうございます

本年も宜しくお願いします