七星黒衝撃のブログ一覧

世間は５連休

俺は毎日仕事です。




阪神は１２連戦

もー一台のやり直しもＧＳ３５０でした。

よくあるパターン？
スロットル過敏すぎ。

ちょっとアクセル踏んでも鋭い加速するので、
速くなった気がします。

高いギヤの時、
例えば、高速巡航時に上り坂になると、
アクセルを踏んでいくと、
キックダウンするので、グイグイ登っていきます。

が、気付く人は気付きます。

高回転は速くなっていない。
アクセルを足していっても、たいして伸びていかない。
高速巡航の時、やたら変速を繰り返す。
燃費が悪化した。　など


基本的にスロットルのマップは、
アクセル量に対して、スロットルが最終的に開く量を決めるものです。
スロットルの開いていくスピードは、
回転数、負荷、ギヤ比等をベースに
必要なトルクになるように調整されます。

また、ＡＴのギヤの選択キックダウンとかも学習していきます。
ドライバーはアクセルオンかオフのデジタル操作しかしないんやと
判断してしまいます。

シフトアップ、シフトダウンの回数が無駄に増えれば、
燃費は悪くなります。

キックダウンすれば、
低いギヤで回転数が高いところからの加速などで、
鋭い加速がしたように感じられますが、
高いギヤで加速していった方が、スピードが乗っていきます。
それだけのトルクが有れば…

キックダウン中は加速していませんよ。

マークＸのＥＣＵセッティングは初めてでしたが、
なんら問題なく、ふつうに終わりました。

先月やった２台は、どっかでやったセッティングのやり直しやったから、
それなりに苦労しました。

ＧＳ３５０
「夏になったら、遅くなった。暑さのせい？」

たしかに暑くなると、
吸気温度が上がり、酸素密度が減るので、
寒い時にくらべ、遅くはなります。
かといって、ノーマルと変わらないくらいまで遅くなるのは、
オカシイですね。
診ていくと、
ノックリタードの介入がひどい。
単純に点火時期進めて、
目先のパワーを求めたんやね。
ノッキングを感知すると、即座に点火時期を落とします。
そこで、かしこいコンピューターは、
次は少し点火時期を遅らせます。
それを繰り返し補正し、
その積み重ねで学習していきます。

暑くなると、吸気温度、燃料温度も高くなり、
水温も高いので、ノッキングが発生しやすくなります。
ひどいと、エンジンへのダメージを回避するのに、
余分に遅らせたりします。
むやみに燃料薄くしているのも一因です。

暑さのせいと言えば、暑さのせいなんんですが…

セッティングする側も学習していきましょう(笑)


もう一台のは、また今度。

２０４クラウンのＥＣＵセッティングが無事終わり、
13日からお盆休みです。

昨日、息子の希望で甲子園に行きました。


キッザニア甲子園へ
予約できてたのは、9時から3時の1部でしたが、
早くの着くと
4時から9時の2部が優先購入できるということなので、
予約しました。


内容は置いといて、
大人には、全然面白くない。
ただ見てるだけ。
当然、施設内は禁煙、アルコール禁止。


落ち着いて(飽きて？)きたので、
タバコを吸いに、となりのララポートにいくと
反対の出口の目の前は、
甲子園球場やん！

外野は無料なので、
しばらく時間つぶししました。
満員だったので、くつろぐという雰囲気ではなかったのですが、
ビール売ってるし(笑)

第一試合が清宮の早実だったので、多かったようです。


まぁー、息子は思う存分楽しんだようです。
9時の終了まで、休憩も忘れて、やっていて、
帰りの車中ではぐっすり寝ていました。

俺も、ほんま眠かった

ヴィッツＲＳのマフラーをＴＲＤ製に交換しました。

今日も暑い！　マフラーも熱い！
マフラーが冷めるのを待ってても、
その間に気温は上がっていくので、
覚悟を決めて一気に交換。


汗だくです。


22年以降のマフラー規制は厳しいですが、
さすがＴＲＤ！！！
気持ちいい音していました。