七星黒衝撃のブログ一覧

フィットの脚のリフレッシュ時に
ついでにブレーキのＯＨ

ピストンにサビが…


ブーツが破れていたのではない。
酷使されたようでもない。

ブレーキオイルの交換を怠ると、
水分が混じってきて、
サビの原因になります。

見えない所なんですが、
ブレーキだけに、しっかりとメンテが必要ですね。

グラムライツ５７Ｃ６

信頼のＲＡＹＳ製
ＲＡＹＳと言えば、鍛造のＶＯＬＫシリーズがあまりにも有名ですが、
鋳造の頂点を目指したホイールです。

その中でもさらに軽いのがマシニングモデル。
スポークのサイドがマシニングで削られて軽量化されています。


ランサーエボ７


ＣＰＶ３５スカイライン

クラッチが滑り始めたランエボ５は
ＡＴＳのカーボンシングルクラッチが使用されています。

クラッチプレートが磨耗してくると、
プレッシャープレートの高さが変わり、
レバー比の関係で、圧着力が低下していき、
この為、クラッチが滑りやすくなります。



クルマから、クラッチａｓｓｙを外します。

そして、カーボンプレートの磨耗量を測ります。

3,1ミリでした。
新品は3,9ミリ
限度値は2ミリ


クラッチカバーをばらして

磨耗した分の厚みのプレートを入れて、圧着力を回復します。
この時、プレッシャープレートのセンターがずれないように注意が必要です。
ボルト、ナット類は新品に。


結果、
重くなった(涙)
リリースポイントが奥になった(涙)
合わせて、重たいペダルを多く踏み込まないといけない。
つまり、しんどい。

最初の状態に戻っただけなんですけどね(笑)

ラクしたいなら、カーボンツイン！
つらくても、ビンビンのレスポンス求めるならシングル！
どちらを取るかは、ドライバー次第です。

ミッションオイル漏れ

ミッションを降ろして確認すると、

フロントカバーのパッキン部分から漏れてきている様子


フロントカバーを外して、
ガスケット交換、
ついでに
メインシャフトのオイルシールも交換しました。

オーバーホールしたＲＢ２０はとっくに搭載され、
慣らし中です。

最後の仕上げはＥＣＵのセッティング。

エアフロはＲ３５用を使って、パワーＦＣでやります。