七星黒衝撃のブログ一覧

マーチ　ｎｉｓｍｏ　Ｓが納車されました。



娘が買った車です。
3月にオーダーして、3ヶ月待っての納車でした。

通常のマーチとの違いは、
エアロパーツ
4気筒１，５Ｌの専用エンジン
５ＭＴ
専用シート
２２０キロメーター（そんなに出－へんやろ）
ちょっとだけ低い
など。

乗っての感想は、
「メッチャ軽くて、運転が楽！」
と、とても気に入っている様子です。
軽いとは、クラッチ、アクセル、ブレーキ、
そしてハンドル操作みたいです。

速い遅いは一切なし。

今まで乗ってた車がランエボＲＳと３２Ｒやからねー。
それらと比べての評価ですね。


一般的な評価って、ものすごく曖昧ですね。
今までの経験からの判断、良し悪しだけでしかない。
車高調なんて、今までと変われば、良くなった。
コンピューターをセッティングして良くなった。

でも、もっと良い物を知っていれば、
そんなのどんぐりの背比べだったりもします。
どのレベルを経験しているかによって、評価の基準は変わります。

サッカーでＪリーグが始まった当初、
プロサッカー選手の技術に驚きましたが、
ワールドカップで、世界の技術を見ると、全然違いました。
最近は、世界のレベルに追いついてきたと思っていましたが、
世界の一流の選手とは、まだまだ差が…
ドロクバって、何が凄いのか分かりませんが、
一人で流れを変えてしまいましたね。

残念ながら、初戦負けてしまいましたが、
戦前と敗戦後では、
マスコミの評価の仕方が変わってしまいました。
雨によるピッチコンディションが影響したかもしれませんが、
日本は持久力があるから、走り負けすることは、無いようなことが
報道されていましたが、
後半、足が止まってしまってたのは、日本の方でした。
そのせいか、パワープレー？ロングボールを全戦に放り込んでいましたが、
そんなのが、通用しないから、
足で、相手を崩していくサッカーをやってきたんじゃないかなー。



話戻って、マーチですが、
娘は、とても気に入っています。
何が「マーチちゃん」や。
俺の評価？
俺は乗ってませんよ。
周りがあーやこーや言うより、
本人が気に入れば、それで良いんですから。
たぶん、ノーマルのまま乗り続けるんじゃないかなー。
身近に反面教師が居るんやから。
か、反対にやってしまうなら、血筋ですね。

３２Ｒの２号機の車検準備のため、
しばらく放置していた１号機に乗っていると、

エアコンが効かない。
ガスが漏れた？

暑いから、窓を開けて乗っていて、
エンジン切る前に、
運転席側の窓を閉める途中に
バキッと嫌な音が…

壊れた？
開けてみると、開いた。
が、閉まらない。

雨がポツポツしていたので、
内張り取ってみると、
ワイヤーが切れていました。
とりあえず、閉めた状態で無理矢理固定。

窓が開かなければ、
エアコンが効いて欲しいので、
ガスを注入しようとするが、
入っている。
コンプレッサーが回ってない。
診ていくと、ヒューズ切れ。
ヒューズを交換すると、コンプレッサー回って、
冷たい風が出てきました。


が、翌日エアコンが効かない。
乗っていてのトルク感から、
コンプレッサーは回ってない。
また、ヒューズが飛んだか？
と、なると、コンプレッサー駄目やね。


まずは、さっさと２号機車検受けてから、考えよう。

ランエボ７　ＧＴ－Ａに
エボ９のＭＩＶＥＣを載せる予定ですが、
その前にエンジンのオーバーホールやっています。

３３Ｒのクラッチのフィーリングが悪い。
ペダルの遊びが大きいので、診てみると、

ペダルの力点部の穴が磨耗で広がっていました。


新品は、ブッシュが入っています。
何故かは分かりませんが、
ブッシュがなくて、削れていったようです。



クラッチマスターもオーバーホール

ご無沙汰です。
久しぶりなので、近況です。

4月は、ほんま忙しかった。
その前にデジカメ壊れて、
ほったらかしで、さらに書き気が失せた。
ＧＷ中に購入したが、
ＧＷの最後に2日間寝込んでしまいました。
ここ10年以上寝込んだまでは、無かったので、
かなりショック。
医者には、診てもらってませんが、
ＧＷ前半に息子が同じ症状でして、
俺が回復した後、
娘が同じ症状で診察してもらうと、
今流行りの胃腸炎ウイルスと診断されたので、
たぶん、順番に移っていったのでしょう。

最近は、ちょっと厄介でここ10日間くらい、
咳が止まらない(涙)
昨日くらいから、声が変わってしまったのが、
自分でも分かります。
同様の人間が何人か居るのですが、
最近、綿みたいなのが、よく飛んでいて、
その花粉によるアレルギーらしい。
咳は仕方ないとも思っているんですが、
咳のしすぎで、全身筋肉痛みたいな感じです。

仕事の方も、はまっています。
(メーカーにはめられたという気持ちが強い)
4月中に終わっている予定の
スーパーチャージャーが付いている２０４クラウンのＥＣＵセッティング。
セッティング自体は終わっているのですが、
チェックランプ点灯に対する対策で、心が折れそうです。
今まで、184クラウンやレクサスでスーチャーのセッティングは、
数台やってたので、自信あったんですが、
同じ２ＧＲでも２０４になると、制御が違うようです。
メーカーも同じ認識だったようです。
その後、メーカーの指示通りやっても、点灯。
数字を変えても、点灯。
常に点く訳じゃないので、
点く条件を想定しながら、試走。
100キロ近く走行してからの、点灯は、ほんまショックでした。
これも解決したはず、たぶん…
試走で点灯しなかったから、
でも、今までの繰り返しから、確信持てません。
試走して、確認していくしかないといった状況です。

肉体的にも、精神的にも、疲れています。

数日中に、
204スーチャーの確信度増やし、
咳も止まり、
精神的にも、肉体的にも、スッキリ、パワーアップして
復活します！！！