七星黒衝撃のブログ一覧

雑誌に書いてあったウエットのセッティング。
バネを柔らかくする。
ダンパーの減衰を緩める。
スタビを緩める。

ここまでは、俺も同意見。

次に書いてあったのは、
①ロールは減るのでキャンバーは立てる方向。
②車高は上げる方向。
③タイヤの空気圧は下げる方向

これらはタイヤを使うという意味では正しいです。

でも、俺は違う。
性格が、ひねくれているから(笑)


①キャンバーについて、
増やします。と言っても、あえて増やす訳ではありませんが…
減らすとタイヤ全体を使うようにできますが、
タイヤは接地面積が少ないほど、
接地しているブロックにかかる面圧(荷重)は増えます。

②車高
車高を上げるとロールセンターが上がり。ロール量は減ります。
ロールが減ると、外輪に掛かる荷重は減ります。
車高を落とすと、少ないロールでも、外輪に荷重が乗ります。

③空気圧について、
これは別項目でハイドロ対策としては、上げると書いてありました。
ブロックをしっかり立てて、溝を確保して排水させます。
冷間は同じにしておいて、温間では低くなっているのが実際ですが…


面圧や荷重については、
スノータイヤは細いのにする感じです。

逆も真なり。
どちらも間違ってないと思います。

ドライでのセッティングに対してですので、
ドライでどーいったセッティングになっているかで、正反対にもなります。


実際では、サーキットで突然の雨など、
バネ交換とかできないし、車高の上げ下げとかもできないかもしれない。
時間的にも。

ダンパーの減衰を抜く。
と、コーナーでのロール増える。
ロールが増えると外輪タイヤの面圧上がる。

後は運転で対処！！！

ウエットといっても、
コース内だけでも、同一条件でないからねー。
特にレコードラインのクリップ付近は水たまりだったりします。
そこを通るか？避けるか？
それでどちらが速くて安全なのか？

操るのはドライバーです。

娘は４月から新しい職場で働いていますが、
雨降りの時に何度か３２Ｒで送っていったことがあります。
ランサーでも一度。
それを見ていた女性の上司が、
職場で車の話題が出る度に
「お父さんはＧＴＲに乗っているんやて」
と、なるらしい(娘は車にあまり興味が無い)

その後は決まって、
「何番のＧＴＲ？」と聞かれ、
娘は
「さんじゅうに番」と答えているようです。


「さんじゅうに番」って呼び方は娘以外から聞いた事無い。
今時の呼び方なんやろか？
「何番」とも聞かないし。


１年ほど前だったか、
娘がメールで
「お父さんのＧＴＲ、何番？」と送ってきたので、
「３２」と返信して、発音はしていませんでしたが。


ランサーも
「何番？」と聞かれ、
「５番」と答えているようです。


何番かより、中身を聞いて欲しいんですが、
「ノーマル？」
「何馬力？」
「タービン何？」とか。
そして、それを聞いて、ビックリして欲しい。
無理かー

覆面のリコール情報
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130516-00000385-yom-soci

約半年間で製造されたスズキの覆面だけで
1000台も有るんやね

ジムニーの２駆を４駆へ載せ変え。
ＧＷにほとんど終わってたんですが、
最後に配線が違うのが発覚。
ＡＢＳの配線が違い、
オートフリーハブのハーネスが無い。
さらに年式違いか？ＥＣＵの配線の色とかも違う。
全部ばらして、１本づつたどっていくしかありません(涙)


運転席回り


エンジンルーム

もー嫌っ！



しかし、ジムニーに２駆って、有ったんやね。

インテックス大阪で食博２０１３をやっていたので、
ＧＷ休みに行ってきました。

１０時オープン前に並んで

食博王を決めるイベントのチケットをゲット。


館内ではビール片手に色々な食べ物を食べ、
５時頃まで満喫しました。