七星黒衝撃のブログ一覧

数年間冬眠してたＦＤ３Ｓ
復活への道



ベルト、エアクリ交換の為に、
インテークパイプ外しから




２本のベルトを交換




これをつけて、元に戻す。



つづく

エボ９オーナーが異変に気付き、
走行中に止まってしまう事態は避けられました。

ＧＲＥＤＤＹインフォメーターをただ付けているんじゃなく、
普段から見るクセつけてたのが功を奏しました。


４ＧＦ６３エンジンから
オルタを外すのは、さほど難しくありませんが、
エンジンルームから取り出せません。
前準備として、
ドライブシャフト、
フロントパイプ、
ロアクロスバーなどをはずしておきます。



外した後



リベルト品


ベルトは新品に

エボ９オーナーからの電話

「エンジン掛けたら、フォンフォン音がしている」

音の表現の感じが？？？で、
電話から聞こえるほどの音でもない。

乗ってても、普通に走れる。

あれこれ電話でやりとりするも、


思い当たらないので、
実際に乗って点検しようかーと話していたら、

バッテリー電圧が１２ｖ切っているんですがー。と

エアコン、オーディオきっても、
１２以上にはならず。

たぶん、オルタ


こちらへ向かう途中、３０分くらい経って、
また、電話が(もしかして、止まってしまった？)

「電圧戻りました」って。


着いてから、確認するも、正常。
エアコンつけようが、
オーディオつけようが、
ヘッドライトつけようが、
１３後半をキープ



確信が持てない。


が、エンジンかけたまま、
バッテリーのマイナス端子はずすと、
１２を切る。

そこでエアコン入れると１０台に。


音はオルタネーターが悲鳴上げてたんやね。

３連休のうち、
１５日の日曜日は
私用で休みます。

S2000のアライメント

現状のポテンシャルを引き出せるように頼まれました。

タイヤ　Ｚ３
アラゴスタ等

知り合い(先輩？)からの紹介(指令)で、
来られたのですが、
遠方からということもあり、
車高調のセットアップも一緒にということで、






前後の高さやプリロードを診ていくのに、
長さを測ると、
左右の長さが違いました。
ロックシート間の長さです。
画像の黒と赤のリング間。

片側はシートの上に対し、
反対はシートの下とが、
ぴったり同じ長さでした。

またそれが前後であべこべ。

バネの長さ(プリロード)を調整し、
車高をセットしていってから
アライメントを見直しました。

その後、走行して、気になる部分を再調整して、おわり。


誤ったセッティングは、
誤った運転技術が上手になります(笑)