アイドリングストップキャンセラー設置（１）

ちょっとしたアイドリングストップが気になり、
（バッテリーへの負荷や右折停止時のストップとか）
キャンセラーを購入することにしました。
情報はいろいろあり助かります。

スイッチ外すまでの道のり。
ヘラで少し浮かせて、指入れて、エィ！!ですね。
気をつけてはいるんですが
ヘラの跡、引っ掻き傷少しついちゃいました。。。

後ろからスイッチを押し出すと、コネクタが見えてきます。

配線先は、みなさんの情報をもとにまとめると、車側は
白はイグニション電源、
黒はアイドリングストップOFFの信号線。
ですので、白に赤、黒に緑を接続です。

接続はエレクトロタップが同梱されています。
みなさんの問題なく使用出来てるのですが
過去の忌まわしい記憶が呼び起こされます。
エレクトロタップで不通や断線。。。なぜそうなるのか。。

調べると、カプラーオンの車種もあります。
オス側４芯ですので４極のカプラーかと思いましたが
メス側８個穴が、あります。。。
４極では同じようなカプラー見つからず、
８極には似たようなものがいくつか。。。サイズ感があうやつで
タイコエレクトロニクスの
AMP 025型I 非防水 8極 カプラー・端子セット
TE0251-8PS　これだーと購入。
でも不安でした、同一形状でトヨタ純正とも記載が。。
届いて嵌ったときは結構ホッとしました。

カプラーが合いましたので、カプラーオン化のため
部材を揃えました。
（端子の位置、間隔、太さが微妙に違うとか不安でした）
０．３ｓｑ　　のカプラー用電線各色
０．７５ｓｑ　のアース電線　黒
スプライス端子。
熱収縮チューブ
クワ型端子。
こんなところです。
小部品切り売りしてて助かります。
送料考えていろいろ多く買っちゃいました。
８枚の写真で済みそうにないので（２）に続く。