黄の７号のブログ一覧

ようやく暖かくなって、バイクで通勤できるようになってきました。
バイクを順番に叩き起こすわけですが、なぜかここ数日、寒いんです。
で、SR400の最後の仕事は純正パフォーマンスダンパーの取り付けです。


高速走行時の車体のヨレや振動を軽減して乗り心地やハンドリングの向上が期待できる、とのことでお値段約2万円。

見せてもらおうか、パフォーマンスダンパーの性能とやらを！




本体と車種別の取り付け金具がセットされています。



エンジンのマウントボルトを外し、取り付け金具を通して付属のボルトナットで取り付けます。取り付けは、後ろのマウントボルトの作業スペースが狭くてちょっと面倒なくらいです。



それぞれ規定のトルクで締め付けてチェーンカバーを戻して完成です。



シェイクダウンはちょっと早いですが、海津大崎の桜です。夕方、仕事の帰りに立ち寄りましたが、もう咲き始めてました。




走行距離52000km、いろいろ難しいところもありましたが、ここまで復活できました。
OVERのマフラーは見た目はすっきりしててチタンの焼け色もこれはこれでアリかと思います。


靴の先がマフラーにあたって溶けるので、部分的にグラスウールを巻きました。音はやっぱりスパトラの方が好みでした。
タペット音はきれいに消えて、心なしかスムーズに回るようになった気がします。（オイルが良いのもありますが。)

全体的にとても良くなったおかげで、却ってトルクフィールがマイルドになったのと、3200回転くらいでダルさを感じます。マフラーの特性もあると思いますが、今までのSRとは違った感じです。


パフォーマンスダンパーも期待どおりの性能で、80km/hから上は、振動がスッと消えて、今までなら振動でわからなかった駆動系の小さなガタが伝わってきます。
コーナリング時のリアタイヤの設置感覚もよく伝わってきます。

シートは純正のままで、もう少しかっこいいのもありなんでしょうが、これは25thアニバーサリーの特別仕様なので、このままにしておきます。

今回の作業はここでおしまいです。

ではまた

年が明けて、エンジンが組み上がって帰ってきました。
交換されたピストンはかなりスラッジが堆積していました。