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昨日、久しぶりにLeaf Spy を接続してみました。SOHが83％まで減少してる💧

色々な方の情報によると、SOHが80〜84％辺りでバッテリー容量が11セグメントに減るそうです... 走行距離24000キロ、うちのもそろそろかな...

急速充電回数316回、普通充電はほとんとしてないので134回、L2Hを使ってない割りにSOHは悪い値なのかなぁー。

ちなみに、昨年5月に確認したときSOHは87％でした。ただでさえ冬場で航続距離が短かくなってるのに、11セグになって更に短かくなると充電ばかりしなくちゃダメになりそうです...

前回のオイル交換から3000キロですが、1年を超えたので交換です。また年末には車検でオイル交換することを見込んで、今回はフィルター交換なしです。

オイル持ち込み交換、上抜きですが工賃は1000円+税 とリーズナブルです。

初の上抜きでどれだけ抜けるか心配でしたが、フィルター交換なしで5Lほど抜けたから下抜きとそんなに変わらないかな。

とても安くすみました(≧▽≦)ゞ

日産リーフを購入すると、ゼロ・エミッションサポートプログラムというサービスに加入することになります。このサービスは、電欠レッカーサービス、日産ディーラーでの充電サービス、定期点検などが含まれたサービスです。

さらに、CARWINGS for EV が利用できるようになり、スマホからから電池残量を確認したり、エアコン・充電制御などが出来るようになります。

CARWINGS for EV の機能で驚いたのは、パソコン向けのN-Linkサイトから、走行ルートまで分かってしまうのです。「いつ、どこに行った」のか、このように地図上にルート表示されてしまう...。悪いことは出来ないですね。

まだ溝は残っているのですが、コペンのタイヤのヒビ割れが酷いので交換しました。新車装着のRE040、7年半、29000キロ使用して、4本ともこんな状態です。こまめに空気圧チェックもしてたんですけどね．．．。　YOKOHAMA S.drive の同サイズに交換、ロードノイズはかなり低減し、転がり抵抗もかなり少なくなった感じです。 少しは燃費上がるかなぁー。

また１年以上放置してしまいました・・・
このネタも2年ほど前のことになりますが・・・ アクセスポートをアメリカから直輸入してみました。当時の為替レートで、送料・関税含めて95,000円くらいだったと思います。最新版ファームウェアに更新するとミッションのリミッターが有効になってしまったりと、色々と苦労しましたが、COBBのフォーラムで技術者に相談するなどして、何とかインストール成功となりました。

用途にもよりますが、私のように街乗りメインで時々高速を飛ばすような使い方なら、コストパフォーマンス面でアクセスポートは最高だと思います。