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2012年10月26日 イイね！

FSW走行会　参加　＼(^O^)／

FSW走行会　参加　＼(^O^)／
10/25（木）　FSW主催の
４輪オールジャンル走行会
「All Style Meeting」 に
参加してきました。



走行20分×3本＋ピット＋お弁当で、14,000円とお財布に優しいイベントです。

当日、AM 7：30　家を出発。
雨が降りそうな怪しい雲行きでしたが、徐々に晴れてきて暑いくらいです。


今回は、来年１月の「７耐レース」の練習会を兼ね

CT2号
 

とし君号



そして今回ライセンス取得し、気合の入っている２人
よっち号


せ～号


と５人で参加しました。


他に、本物の１ＭＣの方も参加してました。



さて、今回挑んだ我が戦闘機は、前回 5月のスポ走から

足回り：純正　→３Ｄ車高調サス
アルミ：純正　→REYS VR.G2（4本で約11kg減）
タイヤ：デレッツｧ SterSpec　→ネオバAD08
ボディ：ボンネット＆トランク　→カーボン化（前後で20kg？減）

と、期待の出来る仕様にモディして挑みました




1本目：
CT2さんの後ろについて走行。（その前は1MCの方）



数週後ろについて走行していましたが、ペースアップ。
最終コーナー立ち上がり、直線で見る見るうちに離され見えなくなってしまった。同じ車なのに・・・


2本目：
サスの硬さを、メーカー推奨の前後7段戻しにしていたのですが、ちょっと柔らかい感じなので前後4段戻しにしてチャレンジ。
１本目より踏ん張りが利くようになりましたが、タイムは変わらず？

そしてピットに戻ると、せ～さんの車が大変なことに。
ブレーキパットの磨耗？で発火し、消化器使用でピット内はピンク色～


タイヤの磨耗も激しく、バースト寸前です。



3本目：テンション下がり気味での走行。
しかも、ハザードを点灯し、スローダウンの車が多い！
それでも3本目になんとか本日のベストタイム。
　”2分11秒148”

モディ前のタイムと変わらず・・・
モディの効果が発揮できず、がっくりの結果に・・・
但し、ボンネットは、クーリング効果のお陰か、
油温は120～130℃と安定していて、投資効果アリアリでした！


他のみんなのベストは
とし君さん／5秒台 （6秒台だったけ？）
CT2さん　／6秒台
よっちさん／11秒台
せーさん　／11秒台


とし君さん、CT2さんとは、同じ車で仕様は殆ど変わらないのに
このタイムの差は何なのか？
やはり「腕」の差！？

強いて挙げるなら、早い２人は共にブースターチップを装着してるので、これが大きな差に？

それと、やっぱりDSCを切らないとダメですね。
今迄スピンが怖く、DSCを切って走ったことがありませんでした。
今回も切らずに走行。
DSCが点灯するとエンジン制御がかかり立ち上がりで進まないです（当たり前だのクラッカー）


まだまだ、課題多いな～
次回は、DSCを切って走ろう！
そして、ケレナーズか～！？


でも、サーキットは楽しい。
この後みんなで、夕食＆反省会で 21：00解散～

皆さんお疲れ様でした。
せ～さんは、無事帰れたようで、何よりです。



楽しかったですね。
また、よろしくお願いします。

追伸：
FSWの走行会前のブリーフィングでは、
じゃんけん大会でこんなお土産を頂きました。
FSWさん、ありがとうございました。


Posted at 2012/10/26 18:24:11 | コメント(8) | トラックバック(0) | サーキット | クルマ
2012年10月22日 イイね！

10/25　FSW走行会の準備

10/25　FSW走行会の準備
10/25（木） のFSWの走行会に併せ

2週間前に３Ｄのサスを入れたので、
五本木のお店でアライメント調整を
してもらいました。



まず調整前にサスを前輪のみ 5mmほど下げてもらいました。
前回15mm下げたのですが、更に 5mm！
微妙な下げ加減です　(o^－^o)


アライメントは人生初体験です。




ワクワクしながら結果を見ると、
上段：調整前、下段：調整後で、赤い箇所が標準値より外れている箇所です。
致命傷になるほどのズレはありませんでしたが、 調整可能な6ヶ所全て標準値より外れていました（汗）


走行していてアライメントのズレは特には気にならなかったですが、調整後は明らかに直進安定性が良くなりました。


25日の走行会と来年1月20日の「第6回 FSW 新春思いっきり7時間耐久レース大会」に一緒に参加する せ～さん も一緒にアライメント調整をしました。



作業を待っている間、久し振りに駅前の「青葉」でつけめんを











カーボントランクに交換の際、エンブレムを純正トランクから移植できなかったので、 新品を取り付け。


これで、トランクに水が入り込む心配が無くなりました（謎爆）


また、３Ｄのブースターチップを取り外しました。
エンジンを切ると戻るのですが、しばらく走行すると「エンジン異常」の警告灯がついて、 ターボが効かなくなりノンターボ状態になってしまいます（泣）
2～3ヶ月走れば学習し、警告灯が点かなくなるのかもしれませんが、25日の走行会を控えているので外しました。
N55のコンピュータ系は、ちょっと厄介ですね。


この後、せ～さんが千葉のビッテでブレーキフルードを交換するというので付いて行きました。
初、ビッテです。 



今週は、仕事になりませんね～♪

Posted at 2012/10/22 01:16:15 | コメント(9) | トラックバック(0) | 日記
2012年10月21日 イイね！

モディの落とし穴！？

モディの落とし穴！？ 
炭素兄貴の甘い囁きに乗せられ

勢いあまって清水の舞台から飛び降り

やってしまった 炭素化モディ



カミさんには

「センス悪！」　とか

「古い車みたい」　とか

「パトカーみたい」　とか

色々と言われ大ヒンシュクを買っていますが、

”自己満足　自己満足”


しかし、ここまでは良かったのですが思わぬ落とし穴が・・・・

問題は、純正パーツの運搬＆保管です。

トランクは普通のワゴン車に積載できたのですが、
ボンネットは予想以上に大きく、乗りません（滝汗）

 


しかたなく、レンタカーを借りて運ぶことに・・・



そして、自宅のマンションには置けないので、
実家の２階の自分の部屋へ。

しかし階段が狭く２階へは上げられず、
１階の親の書斎の片隅へ置いてもらうことに m（_ _）m

両親にも大ヒンシュク。

後先考えずに勢いでモディすると、痛い目に合いますね～(滝汗)
Posted at 2012/10/21 00:18:34 | コメント(13) | トラックバック(0) | モディ | クルマ
2012年10月18日 イイね！

やっと、直りました　(^□^)゛

 


9月の旅行中に点灯したABSセンサーの警告灯。

これまで、ディラーに足を運ぶこと なんと ３回

先週、やっと直りました。

原因は、単なる　ABSセンサーの不良　


こんな単純な原因なのに、何でこんなに掛かったかというと。

発注したセンサーの品番の間違い！　だって

最初に前期型のセンサーを発注して、交換しても直らず。

発注したセンサーが不良品と思い、また同じ品番の物を取り寄せ交換

それでも、直らず・・・

やっと古い品番を発注していたとだと気がつき、現行型を再発注。

交換したらすぐに直ったって。


大丈夫か～～～　Ｄさん


ま、これで １０/２５は不安なく走れますね！

あとは、車高を若干調整して、アライメント調整して。

ボンネットのアミアミを補強して。

まだまだやること結構あるな～（笑）


Posted at 2012/10/18 18:38:03 | コメント(6) | トラックバック(0) | E82/135 | クルマ
2012年10月09日 イイね！

美脚モディ～

美脚モディ～
先日は、アクセスフリマでGetした、
３Dデザインの車高調を装着してきました。




足回りは、以前から色々相談していて、３Ｄデザインか
ビルシュタインにしようと思っていました。
しかし、予定外の炭素化モディのお陰で、お財布が厳しくなってしまったので、 サスを入れるのは延期しようかと思っていた矢先、
アクセスフリマで、３Ｄのサスが出たじゃないですか～
７、８月のアクセスフリマでは、135のパーツが結構出ていたのですが、まったくGet出来ませんでした。
しかし、今回は頑張って2台の携帯を使ってリダイヤルすること
約15分、やっと繋がりGetしました。



カーボンディフューザーも出ていたのですが、こちらは残念ながら
先を越されGetならず。



前後共に約１．５cmダウン
 













あまり、ペタペタにならないように大人の車高です。
 


硬さは、取り敢えず前後とも推奨値の１３段目(７段戻し)に
してみました。


早速、見学に来てくれた M６の方 と一緒に東京ゲートブリッジ方面に試乗に。



橋の手前では、何台もの車が捕獲されていました。
ここは、直線が長くスピードが出ちゃいますので、
皆さん、気をつけてくださいね！



サスは思ったより硬めでしっかりしています。
これから、硬さは調整してゆきたいと思います。


Posted at 2012/10/09 13:12:51 | コメント(5) | トラックバック(0) | 日記
 
 

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