295/30/18のA050を使い切るために！その１

Attack終わってからブログ書いてなかったようで、かなりお久しぶりですね。

ちゃんと来シーズンに向けて車のアップデートはしておりました！

週末DIYなので、進捗は遅かったですがｗ

今回のアップデートは時間かかった～　製作期間約半年

ことの発端はタイヤのグリップ

昨シーズンからA050のGSコンパウンドを使うようになったのですが、フロントとリアのグリップバランスが結局、取れませんでした。

原因は何となく掴めていて一番はフロントのグリップが高くてリアのグリップが負けていること。

なぜならフロントには255/40/17という普通ならリアに履くようなサイズをぶち込んでいるから（笑）

じゃあ、フロントのタイヤサイズを落とせばいいんですが、それは・・・

だってタイヤは太い方がカッコイイんだもん・・・

最終的に、このタイヤサイズが使いきれたら速く走れると思ってます！

だったら、リアがもっとグリップしてくれればバランスが取れるじゃん！

そこで、YOKOHAMAのHPを見てみると



A050 295/30/18の推奨リム幅は11インチと書いています！

今使っている、ヘセルホイールは10インチ、この表でいくと標準リム幅にも届いていません。

ということは、接地面積が狭くグリップを発揮しきれてないのではないか？

ならば、11インチのホイールをMR-Sにぶち込んでやる！！

まずはホイール探し。

天下のRAYSで見つけました！

TE37V SL 2021 LIMITED

サイズは18インチで11J -30という訳の分からないサイズｗｗ

確実にフェンダーからはみ出る（笑）

他にも問題があって、PCDは１００ですが５穴であるということ。

フェンダーは作ればいい！

5穴化はセリカのハブ使えば問題なし！

ということでオーダー



届きました・・・めっちゃ深リムでカッコイイ！！

とりあえずこのホイールを履くために５穴化します。

ビックリするくらい写真撮ってませんでした・・・ｗ

いきなり5穴化ナックル完成ｗ



セリカのフロントハブが合うので打ち変えるだけです。ハブベアリングも共通なのでほぼボルトオン

今回は、中古のナックルを買ってきて、全てのブッシュを抜いてピロに打ち換え、

ハブとハブベアリングは新品を買って打ち変えました。

ヤフオクの激安油圧プレス機を買ってやりましたが、特に問題なくいけました。

打ち変えるものも多かったので工賃分の元はとれたでしょう。

次の問題はブレーキローターが4穴であること。

これは、Biotで作ってもらいました。

もともとBiotの大径オフセットキットを使っていたので、2ピースローターのベルハウジングを5穴にしたものを作ってもらい装着。

5H加工は￥15,000なり。

そんな感じで5穴化完成！！



ついでにキャリパーもオーバーホールしてブレーキホースも新品に交換しました。



長くなってきたので、フェンダー作成はその２に続く・・・