しろはチのブログ一覧

予選セミウエット1.09.483(12位/15台中)
決勝ドライ10位（完走14台）Best1.07.922

直前に弄ったブレーキバランスとデフはやっぱ効果てきめんで好感触！
おニューのSタイヤもスゲーグリップ（当社比）で最高だったんだけど・・・・
ぶっつけの本番では上手く使い切れてませんでしたね。
僕自身が、道具に合わせてベストを尽くす運転が出来て無かったです。
出直します。。(^^;;;

せめてシングルスロットルでトップ取りたかったけどN1号にやられちゃったしー(>_<)







この日のレース後は、りぃーだぁ〜の結婚披露パーリィー！！


おめでとう！末永くお幸せに爆発しろ（爆）



からの〜、翌日はTC1000でファミリー走行♪


昨日のまま、ノーメンテで走ってやりました(^^;

２本走ったけどベストはどっちも41.8というTC1000あるあるw



で、タイヤも履き替えずそのまま帰宅ー。
帰りの首都高は暑かったからエアコンも使っちゃって〜快適快適♪

うーん、良いクルマって何だろうなー？
競争ごとするなら、そこに特化させて結果出せるのが良いクルマだろうし、
普段乗りもするなら、社会性？や快適性損ね過ぎてないのが良いクルマなのだろう。

その中間のどっちつかずなのは中途半端。
オイラもトレノ号も例に漏れずに、、、(^^;;

でも、だからって、競争ごとはしない方が賢明なのかな？
全然相手にならないならレース出ても無駄なのかな？・・・・・

ま、人それぞれでしょうけど、オイラはこれでもやっぱり出て良かったですよ。


だって、本当は



このショッカーこそがライダーになる資質有ると思ってるからさ。


参加者の皆さん＆関係者の皆さん、お疲れさまでした＆有り難うございました〜！

10月になって営業を再開した筑波サーキット



最初のスポーツ走行には、11日に控えたアイドラーズの練習走行に励むマシンとドライバー達が集まっていた。



オイラはここんとこ作業してた部分の様子見のつもりなんで、普段タイヤ、DL Z2☆での走行。

１本目のE1枠
早速さまざまな問題点浮き彫りに(^^;;
今回用にタイヤの延命の為、IN、OUTを逆に組み直してきたせいか、接地面が狭い？慣れてない？感じでグリップ感今イチ。
スロットルにガタが出て来て3000回転くらいのオートクルーズ状態になったりならなかったりで、走行中でもエンブレの効き方がマチマチ。
リアのローターがクセのある減り方してた中古だったせいでパッドの当たりも今イチ。

２本目E2枠
スロットルは悪化の一途www
ソレ以外は順調にこなれて来たけど。。


ベストは1.09.09でした。




エンジン：AE86後期＋TOMEI ポンカム264度8.15mmリフト2本
ECU：Apex パワーFC
排気系：フジツボ＋戸田デフ下60Φ
馬力：推定で計算上135〜140ps
ミッション：ノーマル＋KMS3.5速
ファイナル：4.3
タイヤ：DL Z2☆　195/50R15


本番でSタイヤ履くとしても、、、足んねぇなぁ。いろいろと(>_<)

前にTC1000走った時に「筑千職人」ってのにエントリーしたんスよ。

それはその名の通り「筑波コース1000（千）の職人」って事らしい。
そういや身の廻りの知人のクルマにもそのステッカー貼ってあったような・・・

んで、そん時の結果（途中経過）は暫定トップ♪


コレ、トップのまま終わるとタダ券（無料走行券）くれるらしい。


タダ券
なんて魅力的な特典なんだろうヽ(´∀｀)



それからというもの、俺は毎日毎日「もう誰もエントリーしなきゃ良いのに」「クソ暑くなって毎日雨でタイムなんて出なくて良いのに」って思ってたのもつかの間の事、、、





やりやがる人が居たのでやられやがった俺が居た・・・・


そして俺は途方に暮れた。
朦朧とする意識の中で思い出したのは、イレギュラーに会社員じゃ無くなって（リストラとも言うw）暇を持て余してた頃。
平塚のカート場で「今週の１位」のタダ券欲しさに練習に練習を重ねゲッツしたあの日。

俺は定職以上に大切な物を手に入れた（ような気がした）
そう、
タダ券は、貰うモノではなく、掴み取るもの(｀･ω･´)


だが今回は事情が違う。
だから俺は猛烈に仕事した。
仕事しながら、あと１秒もどうやってアップすんだべ？って考えた。

考え過ぎて、居眠りをする事も有った。
自暴自棄になって、酒に溺れる夜も有った。。

クルマは出来るだけのちょっとした事はやっといたけど、ホントにやりたい事はまだおあずけ状態。



だけどもだけどそんなの関係ネー。
無情にも順調にラストチャンスの日はやってきた。

８月30某日


「筑千職人　夏の陣」最後の走行日。
天気予報は雨。
なのに、TC1000には多くのライバル達が集結！
並ぶ86は、オイラと同じノーマルエンジン同じタイヤのヌーピー号に、Gr.A+レコードホルダーのチンキチさん。
他には暫定トップのNDロードスターも！



1本目、42.8。
暫定トップタイムが42.9だったから、ギリギリトップ奪還？！

普段、TC1000だと朝イチしかタイム出ないんだけど、、、もう一本行っとく事に。

２本目


42.6


どうだぁ！！穫れたか？！

正式結果発表は後日、筑波公式webで！！www



走行中からブレーキタッチや前後バランスおかしくなってきて気が付いてたんだけど、、、、
帰り道の途中、異音に耐えかねてパッド外してみたらこんなだったw

ミウミウ


1.03.2


オイラ


1.03.7


なんだよー。

俺のクルマで俺の方が遅いのかよーー。

言い訳させて貰えば、これからって時に赤旗中断からの〜そのまま終了だったケド・・・けど。。



エンジン：86ノーマル
ミッション、ファイナル：ノーマル
ECU:パワーFC
タイヤ：DL G2☆ 195/50R15
スチール9点ロールケージ。
エアコン、助手席付き。


なんか西浦ってムズくね？

オレンヂプランニングプレゼンツ
平日なのに暇なニート＆わがまま自営業者の為のジムカーナ練習会

に、行って来ました。

迎えた当日
プレゼンツなのに有料だと知って、慌ててプロミスに駆け込む今回唯一の正社員であるRoku氏（仮名）


「ジムカーナなんてやったらクルマ壊れちゃうよぉ〜」と、
今までかたくなに拒んで来たアノ男がついに動き出したのです。

そう！
サーキット走行の度にスピンやコースアウトしてる方がよっぽど壊れる可能性が高い事に気が付いてしまったのです！！


広い世の中、狭いこの趣味の人の中にも、
「俺はサーキット派だから広場遊びなんて関係ネー」
「最近はタイヤが良いんだからスライド走法なんてただのタイムロス」
「基礎練習なんて昔散々やった。今さらそんな初心者みてぇな、、、ケッ！」
とか、言ってのけちゃう人も居るこんな時代。

そんな時「やってから言えよ」「出来てからホザけよ」って心の中で言い返すのが精一杯なオイラ。
言いたい事も言えないこんな世の中じゃポイズンだなって思ったよ・・・






まぁ、そんな訳ですが（どんな訳？）
実際にジムカーナ練習会なんてのは、基礎がどうこうこうだとか理屈や建て前的なの関係無く、
簡単に言うならば『ただ滑らして遊ぶだけ』（爆）
やってる事のストイックさはタイムアタックやレースに比べかなり控え目でありますw

だけども、学べる事はやっぱり基本なのでしょう。

タイム狙いっぽく走ってみたり、（それでも滑るんだケド）
派手に無駄にたくさん滑らせてみたり、
クルクル広場でコマってみたり8の字練習やったり、、、



まぁ、クルマ操って遊べば楽しいって事ですな♪



趣味なんだから、楽しく真剣に！！
上達を望んで失敗を学ぶなら安全な所の方が良いに決まってるね！

主催の親方、お世話になりました。
参加者のみなさま、お疲れさまでした〜また遊びましょう♪