しろはチのブログ一覧

台風18号の影響というより、Mr.Gの影響で朝から雨模様となった決勝日。予選、決勝をワンディで行うレギュラーなスケジュールでの開催と成った。

気温寒い、路面温度冷たいの完全なウエットコンディションとなった午前11時頃。いよいよ筑波伝説の草レース「PETRONAS CUP G.T.C.C. in 筑波」が、12周の戦いのスタートを迎えた。


NA Superクラス
■ガレージミウラIDIレビン、2番手以下を寄せ付けずにトップチェッカーも、ドリフト走行が審議対象に。


写真に夢中でまるでドラミを聞いてないミウミウ選手（本誌カメラマン撮影）

　1周のコースインラップの後、レースは午前11時23分にスタート。まずはポールポジションのNo.29 ガレージミウラIDIレビン（ミウミウ）がホールショットを奪い、No.21 朝焼太郎（朝焼けレーシング　もさ）。３番手は予選４位からスタートしたNo.30 しろはちトレノ号（しろはチ）。続いて予選5位のNo.20 G999行き快速れびん（Tsutomu☆Suzy）も4番手に浮上と、FR勢が続く。上位陣はポジションをキープしたまま1周目をクリア。しかしやがて、予選5番手からの追い上げを狙っていたNo.20 G999行き快速れびん（Tsutomu☆Suzy）は、お腹の長渕とフロントウインドウの視界不良により予選３位スタートのNo.17 YKファイナルシビック（SK選手）にパスを許して順位をドロップしてしまう。

　早くもなく10周目くらいには周回遅れが登場する中、トップを快走するNo.29 ガレージミウラIDIレビン（ミウミウ）は、得意のテールスライド走行を繰り返し、2番手No.21 朝焼太郎（朝焼けレーシング　もさ）を挑発。
この行為が故意であった場合には(2014 GTCC SpR および 筑波サーキット公式通知No.0)に該当するため、来週にジュネーブで行われるFIA世界モータースポーツ評議会（WMSC）の臨時総会での裁定となった。
　こうした背後の混乱をよそに滑走するトップのAE86だが、11周目には２位のNCロードスターとのギャップを拡大し15秒近いマージンを稼ぐも、バックマーカーの No.24 M-Works笹の団ちびっく（笹テック）の執拗なブロックと見えない政治力に行く手を阻まれ、徐々に築いたマージンを毛ズラれてしまうが、午前11時38分にトップでチェッカーを受ける。



NA Sportクラス
■リア充りぃ〜だぁ〜☆がポールtoウインでGTCC初優勝を飾るも、優勝者インタビューが審議対象に。


　
　Superクラスと予選決勝とも混走での開催な揉んで、良く判らないけど予選でもたぶんトップだったNo.10 オレンジなんチャラ！ボロはちレビン（リア充りぃ〜だぁ〜☆）が珍しく快走を見せたようだが、要らないのに調子に乗って付けたスカイラインのブレーキの効き過ぎに悩まされる。
　終盤につれて雨量が増える難しいコンディションの中、10周目に自己ベストを刻み２位に付けたNo.5 川口本部長EP82（全べ連強面一派川口本部）が直ぐ後方にまで迫り、ラストラップの１コーナーで果敢に勝負に出るもコースオフ。残念ながらそのままレース復帰は叶わなかった。
　これで労せずしてリア充りぃ〜だぁ〜☆ が逃げ切りトップでチェッカーしたが、勝利者インタビューの場での発言で会場全体の唖然と失笑を招いた事態に対し、「爆発しろ！」「チンコもげろ！」との書き込みが公式ツイッターに殺到。台風以上に今朝の通勤、通学に影響を及ぼした模様。空の便にも影響した。



NA Hyperクラス・NA Expertクラス
■Hyperクラスで総合優勝の下克上なるか？ からすの森E?TRIPレビンが快走。
　
　Sport、Super同様に、混走でのレースとなった両クラス。予選1位のNA HyperクラスNo.38 SRWK水色ロド（哲！）を先頭にスタートが切られるが、気が付いた時に変わってトップに立ったのはExpertクラスのNo.45 高橋石油店MMFレビン（高橋石油店）。
　6周目には予選２位スタート、今期絶好調のNo.46 ヌーP M-NOEレビン（攻野）がファステストラップを叩き出しその背後に追るが、最終コーナー進入で痛恨のオーバードックラン。残念ながらそのままレース復帰は叶わなかった。
　これで小康状態かと思いきや、13秒台後半で周回する１位No.45 高橋石油店MMFレビン（高橋石油店）。２位のNo.38 SRWK水色ロド（哲！）に対し、3番手のNo31 からすの森E?TRIPレビン（TGT選手）が１周1秒以上速いラップタイムで猛烈なプッシュを見せる。
　残り３周。水色ロードスターをパスしたE?TRIPレビンが1位石油店レビンの背後に付けチャンスを伺うが、石油店もベテランの意地を見せ付け入る隙は与えず。
　熾烈なバトルは12周を終え、先にチェッカーを受けたのは石油店に見えたが、公式時計でのフィニッシュタイムは両車14分54秒371と1/1000まで狂わぬ結果と成った。



終わってみれば、全クラスAE86での制覇となった今回のレース。

４輪独立懸架のマシンに比べ、メカニカルグリップやドライバビリティ（って何だろう？）は確実に劣る筈であるのだが、タイヤ無交換作戦（持って無いから選べないw）が功を奏した結果であるだろう。