しろはチのブログ一覧

春陣の時にログ取ってみたんですわ。
んで、自分のTC1000のデータ初めて見ましたw


なんでスクリーンショットじゃ無いのかは突っ込まないで下さい(^^;


1.2コーナー



赤より青の方が立ち上がり重視っぽいですが赤の方が速いです。意外ですね（←そんな事無い？）
ついでに最初の画像の緑とも比較すると緑が一番速いです。

落としちゃったスピードは取り返すのが大変。って事なんでしょう。たぶんきっと。。



あいだは企業秘密ゾーンなのでいきなり最終区間（爆）



青の方が立ち上がり重視なってますがゴールさせるだけであれば赤の方が速いです。意外ですね（←そんな事無い？）

コントロールラインの位置的に　"アタックラップ"　を意識するなら最終区間のスピードコントロールと立ち上がり方は意識的に変えて行った方が良いのかな？と。
ちょうどコントロールライン直前辺りでシフトアップするクルマなんかは特に違うと思います。たぶんきっと。。

イメージ的には鈴鹿のシケインからコントロールラインまでの走らせ方と共通する感じですかね〜？
、、、、、鈴鹿走ったコト無いですがw(爆）



最後にインフィールドの企業秘密な部分に触れると「走行距離」ですかね。
気にするかしないかで10mくらいは軽〜く違って来ますね。たぶんじゃなくきっと。。
ショートコースですからそれが影響する割合は・・・　これは意外じゃないです(^^)



番外編は195のA050と185のAD07との差。



青ー050 赤ーAD07

縦グリップの違いはブレーキングに出てますが加速はトントンかチョイ良い感じ。
横の影響の方が遥かに大きいって事ですな。

でもね、基本的に同じ波形なのが頭打ちの原因なんだと思いちょっと反省。
スピードを合わせただけでタイヤの使い方は合わせられて無い証拠かな？と。

具体的には、
1.2コーナーと最終区間、もっとV字っぽくなるように意識して走らせたら少しはタイム変わったカモ？(^^;;