しろはチのブログ一覧

久しぶりのお休み。
昨晩の帰宅も遅かったもんで、お昼前まで寝てたら電話〜
富士チャンの#46号車さんから

「今日何してんの？休みか？」
　あ、ハイ
「今何してんの？ヒマか？」
　あ、ハイ
「じゃぁヘルメットもって富士来いよ。1時からだから急いでな！」
　あ、ハイ

つうわけで急遽乗らせて貰ってきました(^^)

クルマこれ↓


のんきなスプリンターに見えて中身はバリバリ（死語）
当時を知ってる人ならカラーリングでピンと来る由緒正しいマシンみたいです。　

しばらく寝てたN1ボディを使って作られた走行会仕様。
付いてる部品も基本AE111のN1からのお下がり系。
ただ、吸気がファンネルなってたり足にピロ使ってたりウイング付けてたりって感じ。

タイヤはDLの03Gで195/55R15
ほぼドライ→しっとりウエットの一本目はH1コン
普通にウエットな二本目はS2コンで走りました。
それぞれ050で言うとMHとGSみたいに感じたけど合ってるかな？

で、走ったら音が良いしクルマ軽いし反応がシャープだし気持ち良いっス！

でも、ペース上げてくとやっぱり難しいw
今日は路面のせいもあってだろうけど、、、
基本タイヤあんま喰わない＋足が固いから、グリッブ限界超えてからの挙動も速くて激しい。
ホント、速く走らせようとすればする程シビア。

でもFFはアクセル踏めばスピンしないから助かるわぁ〜(^^;;

オイラ自身、FFでサーキットってもてぎ耐久でEK9以来（6年前くらい？軽耐久でその後も有ったかな？）だけど、今でもまぁ乗れない事も無いな。って思った。
そしてやっぱ、FFだからFRだから、、、って、運転が基本的には変わらないと思えた。
気にする事一緒だし操作的にやる事も一緒だと。。

タイムは、雨降り初めでまだドライと思えばドライくらいかな？くらいの時で6秒台。
二本目のフルウエットだと14秒くらいだったかな？

オーナー様、貴重な機会を有り難うございました！
次は完全ドライで乗りたいデス(^^)

・アソコやアソコに穴開け
　　→手間の割に報われないほんのちょっとの軽量化

・流行のバッテリーをあくまでエンジンルームに設置
　　→ちまちま穴開けてたのがバカらしくなるくらい一気に大幅軽量化

・そのバッテリーが心配なんで電気を使わない灯火類に変更
　　→でもヘッドライト点灯するクルマにしておきたいので、H4じゃないバルブ化して他はLED化
　　　でも市販のLED球使わない（高いからwww）

・86用プーリー、カプラーもそのまま使える軽量オルタ発見したので、ワンオフブラケットをガレージで製作してもらって取り付け。
　　→ブラケットも軽いし問題無ければきっとイイ感じ♪
　　（ちなみに、前に作った純正加工の軽量ブラケットはクラック入りました（泣）
　　　で、２月のGTCCの時はテスト仕様で軽自動車のオルタ使ってました）
　　　
・ずっと前からやろうやろうと思ってたトコの空力リニューアル
　　→某DVDでまさにソコの解説されてて超ガックリ(T_T)

・富士でZN6乗った時に「コレ良いな！」って思ったトコを真似る。
　　→速さや運動性には関係無い(^^;;

・ボディプチ強化
　　→最近ちょっとヤレて来た感がするようなしないような？なんで軽量かつ安価な某社純正部品を足してみた。


ってな感じでいろいろやってるけど、
困った事にまだまだやりたい事いっぱい有る。

まぁ全部は出来ないだろうけど、、、
レビン号2013スペック、走らせるのが楽しみだよ！(^^)

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