しろはチのブログ一覧

2月14日は何の日？ふっふー

みんな大好きGTCCの日！


え？どうせ非公式じゃないのかって？

関係ないね


そういやあぶない刑事の映画見たけどお客さんいっぱいでビックリしたわ！
近年稀に見る客入りだったね。全米もビックリ（当社比）



あ、
本気号で出ます。



（トレノでも走れば本気だけど(^^;;）


まぁ、レビン号ってあくまで草レース車両ですからね。
タイム出て満足したら草レース出ないなんてのは本末転倒っス。

でも、タイムも出したいっ！つか、こないだより速く走りたい。
その為に、クルマ的にも意識的にも試したい事が有るんで内心ワクワクしてます(^^)

ご一緒されるみなさん。楽しみましょう♪宜しくお願いしますm(__)m

修理ついでにコチョコチョやったの、どんなモンだろう？
大差無いのは判ってるけど、なんか調子良くなった気がしなくもない。

なので、サーキット行くとき用にまた60Φのマフラーに交換しといた。



ノーマルエンジンなら〜、50の方がトルクが〜、デフ上の方がトルクが〜、、、って、
昔から諸説有るけども、実際のところはねぇー？？？

ま、A/F見てれば数字が教えてくれる便利な時代だ♪

そーゆー意味じゃ、今度TC2000走る時は腹下出しにして、エアクリーナーも外してみようかな？
んで、タイヤも15インチにして〜、もし5秒台出たらおったまげるな！、、、、、俺がww


つか、タイム的にはそんくらいでもGr.A+の中盤から後ろの方か〜？




まぁ、なんとなくガンバロ。

少数精鋭で行われた非公式練習会は無事に終了した。

ハチロク３台。ロードスター2台。
少数過ぎるだろ！ってくらいの練習好きな精鋭たちだった。

ソコソコ活躍したトレノ号。
前からガスケット抜けの症状を確認しながらも容赦無いハードユース
いい加減、だましだまし乗るのも気が引けてきたので直そうかなぁ？と（←おせぇよw）


肝心のヘッドガスケットは、戸田のを再利用しよかと思って掃除して用意してたけど、土壇場で怖じけ付いて新品にする事に(^^;





やると決めたら即ヘッド剥がし



まぁ、バラすのは簡単。

掃除は面倒。




やんなきゃやんないで済ませられるのに余計な事も・・・



だって、見たら気になっちゃうんだモン

まぁ、せっかくだしねー



見ての通り、だいぶ手は抜いてますが(^^;;


でもホント、腰下86ノーマルなのに、余計に圧縮低くなるような事しちゃったよ（苦笑）
ガスケットも、付いてたの（抜けたの）0.6mmだったけど0.8mmにするってのに・・・

で、その分を補う為に鬼手面研。
定盤でシコシコと狂ったように約４時間、、、たぶん0.3mmくらいはイッタな！　計ってないけどw



ヘッド洗浄したらバルブ組みーの





ヘッドボルトは付いてたヤツの緩め心地が嫌な感じだったんで別に用意。



オーディションから勝ち抜いたのは強化風が９本と純正１本w。勿論中古だwww



サージタンクは入り口拡大＆ラッパ状に加工。



ビックスロットル付けた時から気になってたんですよねー



モノが揃って掃除してありゃ後は組むだけ。
サクサクっとね♪

でけた〜



見た目なんもカワンネー

オイル交換しとくかな？と。

TC2000走った時に、ミッションオイルお疲れ感？有ったからねー。
いつもなら1コーナー3.5→2速に飛ばすけど、３速経由でやっとくかー。って感じだったもんなぁ。

タイヤも050のままだったし履き替えがてら。




整備手帳ノート（どっちだよ）見たらデフやエンジンオイルも良い頃だったのでついでだから一緒に。


ついでだからスチール50Φ非公式ナイスサウンドマフラーに交換してー、

ついでだから軽量FRPバンパーをクビにして純正バンパーに交換。




今要るのは性能より雰囲気って事で(^^)

ハチロク祭の練習ん時の手応えが錯覚だったのか確信だったのか確かめたくて・・・冬

214のGTCCで確かめても良いのだけれど、参戦出来るかチト微妙なってきちゃったんで、時間取れるウチに走らせて来た。

ありそうで殆ど無い。もしかして初？レアな並びの光景



そして筑波着いても何年振りかな？もしかして初？な並びの光景

ケムさんエリーゼと♪



１本目（10:10〜）は祭の練習でも使った2014年製中古でGo！

コンディションはまぁまぁGoo！


コースインして計測２で1.01.2、計測３で1.00.7と、立ち上がりからイイ感じ（当社比）

７周目で59.954ってPラップで確認したけど、「え？今ちょっと失敗したけどなー」って感じたんで、
ピット入ってエアチェック後、もう数回アタック。

んで、ちょこっと更新の59.854



そんで本気出すつもりだった２本目（12:00〜）
2015年製の中古タイヤに履き替えて、ショックと羽根をちょいセッティング変更して準備万端だったけど、、、
走行前に風が結構強くなって来て、コースインしたら早々にインフィールド全域でオイル旗。

でも出てたのはクーラントみたいで、それほど酷いグリップの悪化じゃ無さそうだけど、なんだか１本目のタイムは上回ら無さそうな感触がビンビン(T_T)

まぁ、セッティングの変化を確かめるのと、レースの予選だと思って条件なりのベスト尽くしてみる心意気で！

んで、またエアチェック後に59.957がベストだった。

60秒切りの達成感としては1本目より高い心境(^^;;



59秒台。
前々から、意識はしていた。
出たら良いなぁ〜。出したいなぁ〜。って思っていた。

でも決して「分切り」という称号を手に入れたかったワケじゃあ無い。
その結果だけが欲しかったら、たぶんもっと早くに達成出来る方法は有ったと思う。

だいたい、一番肝心なタイヤ。
年に１セットの新品おろすタイミングでたまたまコース条件最高な可能性なんてかなり低いw
その割に、タイヤウォーマー、DKC…やれそうな努力もしない体たらくな上、安さ重視の15インチ。
PUは4Aに鉄屋根…それに変わる良いものを横目で見、羨ましがりながら拒絶してきた。

だーれも得しない。意固地で無駄な拘りw


でもなんでかってと、真面目で本当の話。
オイラはミラクルな1周のスーパーラップよりも、レースで戦える速さが欲しい。
たとえ他のクルマ乗ったとしても、晴れでも、雨でも、
耐久で回転縛ってても、タイヤがツルツルなっても、ブレーキスコスコなっても、、、
順位が穫れる強い速さが欲しい。

その為に、前の自分より速く走りたいだけなのだ。

つっても、改造も好きだからクルマに手も付けちゃうケドも・・・(^^;;


だからそういう意味で、たぶんその日のオイラは結構嬉しかったんだろうね〜♪
浮かれて速報で某SNSにこんな画像載せたんでスワ。



んで、各界から賞賛の声が届くのを楽しみにしてたんだけど、

最初のコメントが

「それって非公式でしょ？」だったwww

ｶﾞ━━(;ﾟДﾟ)━━ﾝ!!