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この記事は、日本カー・オブ・ザ・イヤー、得票数＆受賞理由について書いています。

最近、１０ノミネート車の記事にすら興味を持っていなかったですが、今年は驚きました。日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞車は売れないというジンクスも打ち破って欲しいものです。

私の場合、チューハイ類については、本搾りチューハイ一択ですが、レモンとグレープフルーツしか味がないのがネックでした。メルシャンの隠れたヒット商品だったのですが、キリンに買収されて氷結の裏に隠れてひっそり売られていましたが、キリンも本搾りの固定客の堅さに目を付けたのか、今年は期間限定で、はっさく、冬柑、と限定フレーバーを出していましたが、レギュラーでオレンジを投入してきました。
個人的には甘いのは好きではないので、試す程度とは思いますが、今後のラインナップの拡充に期待です。

この記事は、クルマでカラオケ！あなたはどのタイプ？について書いています。


１、クルマの中で歌いますか？
歌います。

２，歌う人は、どれくらいの声の大きさですか？
例えば、指でリズム、鼻歌くらい、口ずさむくらい、サビだけ歌ってみる、フルコーラスで絶叫、などなど。
フルコーラスで歌う～口ずさむ。歌詞覚えていないので。

３，歌う人は是非あなたの十八番を教えて下さい！
ミスチル色々

４，クルマで歌っている時のエピソードを聞かせて下さい。
歌のキーが高いので、声が出なくなります。交差点では当然小声になります。

採点された3行程で、4.6、5.0、4.8でした。ほぼ完璧。
で、代車生活も終わり、返してきました。通算燃費は20.3km/Lくらい。普段の通勤が15km/Lくらいだから、やはり相当なもんです。私の場合、長い信号待ちとわかっているときは、自分の車でもセルフアイドリングストップをしているので、i-stopほどよく止まりませんが、結構節約しています。
で、自分の車に戻って、高速だと良いんだけど、やっぱりサスが硬い。スカイが良くできているなあと改めて感心しました。あれはいじりようがない完成した車です。サスだって柔らかいと言うほどでもないし、ボディもレンタカーで乗った初期型13C-Vほどヤワな感じはなかった。いじったら、メーカーが作り上げたバランスを崩しちゃうと思う。次期型がアクセラ共々どうなるか注目です。

通勤＋αで、採点されました。インジェクターの音は、慣れたせいか気にならなくなってきましたが、少し耳障りです。
だいたい、一行程4.1点前後です。交差点の進入でハンドルが急すぎるのと、発進加速が強すぎるという表示が減点要因と思われます。i-DMの規則通り運転すれば多少燃費は上がるでしょうが、発進加速の遅さは、前に遅い車がいなければ、渋滞を招きかねないレベルです。
注意しながら見ていると、ゼロ発進時のアクセル開度に対する採点は辛いのですが、動き出したら、少し踏んでも表示はグリーンをキープできました。なお、急ブレーキも結構辛めです。あと、燃料カット状態でオルタを回したいのだろうけど、アクセルオフで1,500rpmをキープするセッティングはやめて欲しい。エンブレが効き過ぎて、アクセルオフですぐ減速しちゃって再加速か、少しアクセルを入れて速度維持を強いられます。
燃費は、いつもの通勤ルートでスポルトだと15km/l前後（満タン法）が、19.8km/lをたたき出しています。燃費計のデータって甘いケースが多いのと、モニターの指示通りエコランを心がけたという要因もそれなりにあります。i-stopは、この時期だけに、エンジンが暖まればかなり効きます。スポルトと比べれば、かなり燃費は上がりそうです。でも、車に乗せられている気がして、これは欲しくないです。
悪い癖を矯正して、長距離通勤で燃費を稼ぎたい方には悪くない選択です。
思っていた以上に、ボディもしっかりしていました。